Les Sport Motor yachts de chez Riviera sont des vedettes à flybridge fermé confortables et bien finies, qui ne reculent pas devant une partie de pêche ni devant aucune autre activité nautique. Leur flybridge fermé leur procure une vraie capacité de navigation tous temps et une allure des plus élégantes.

Quand on regarde simplement la ligne de certaines vedettes habitables, en se basant simplement sur le look, le style, l'allure, le design et sans se pencher sur des spécifications, on peut dire, un peu comme dans l'automobile, que le design et le concept de beau est dangereusement orienté sur une pente descendante...

Soit que l'on veuille du volume, soit que l'on veuille mixer les genres, il arrive que le résultat final, s'il plaît au chef de projets, ne soit pas très réussi, sur le plan esthétique. Sans citer de marque, ou de pays, c'est une tendance de fond de faire des bateaux dont le critère essentiel n'est plus d'être simplement beaux...

Les Australiens de Riviera revendiquent plus de 4200 bateaux sortis de leurs ateliers. Riviera, c'est le constructeur Australien haut de gamme. Un positionnement qui ne se localise pas que dans les détails visibles, mais dans tout le processus de construction. Les coques sont réalisées en sandwich fibre de verre et âme en mousse, tous les renforts de rigidification sont stratifiés à la coque, ainsi que les cloisons et le joint coque-pont. Cet important détail de construction est boulonné, collé et stratifié sur les Riviera ! Les réservoirs, faits en composite, sont intégrés et stratifiés à la coque, une coque qui présente une épaisseur, pour les œuvres vives, de 20 mm.

L'ébénisterie, à base de bois massifs, reçoit cinq couches de vernis et les sièges sont couverts de cuirs d'agneau extra-souple provenant de la Nouvelle-Zélande voisine.

Le Riviera 58 Sport Motor Yacht est un mélange entre un sportfishing, avec son cockpit arrière dégagé et une vedette flybridge dont cet espace est entièrement fermé.

Les 58 pids de ce beau bateau comportent, en bas, la salle des machines et les trois cabines et leurs salles d'eau, sur le pont principal, le cockpit arrière dégagé, un demi-niveau au-dessus, le carré-cockpit arrière et la cuisine, en avant desquels se trouvent la grande cuisine en U, le salon et le carré intérieur.

Le flybridge héberge le poste de pilotage intérieur à deux sièges digne d'une passerelle de porte-avions et, en retrait, un petit salon et une terrasse avec cuisine d'été.