Le Salon Nautique International de Dubaï 2024 a été l'occasion pour Mercury Racing, de dévoiler un tout nouveau moteur hors-bord de compétition, le Mercury Racing 60 APX, conçu pour les courses sur circuit fermé, et qui se distingue par une excellente efficience énergétique.

Le monde de la compétition est souvent un formidable levier dans la recherche et le développement, qui permet de mettre au point des technologies innovantes, par la suite diffusées plus largement dans les produits grand public.

Le lancement de ce tout nouveau moteur hors-bord Mercury Racing 60 APX représente une bonne démonstration de cette démarche, qui combine un très haut niveau de performances, avec des émissions polluantes réduites.

"Mercury Racing est heureux de soutenir l'avenir durable de la compétition sur circuit avec le modèle 60 APX à quatre temps et à faibles émissions", explique Jeff Broman, directeur de Mercury Racing, sur Yachting Art. "Nous avons conçu ce moteur pour qu'il offre de bonnes performances avec un minimum d'entretien au cours d'une saison complète, réduisant ainsi le coût de participation aux classes d'entrée des compétitions professionnelles de bateaux à tunnel."

Le Mercury Racing 60 APX est un moteur de compétition durable conçu spécifiquement pour propulser les catamarans à coque en tunnel de la classe UIM Formula 4s.

La classe Formula 4s comprend des bateaux en composite équipés d'une capsule pour le pilote, mesurant 3,9 mètres de long et pesant au minimum 360 kg avec le pilote. La vitesse maximale est d'environ 120 km/h sur les lignes droites du parcours. La classe est destinée aux jeunes coureurs qui débutent sur des bateaux à tunnel fermé avant de passer à des bateaux plus rapides de type Formule 2 ou Formule 1.

La classe Formule 4s est très populaire en Europe et au Moyen-Orient.

Le moteur quatre cylindres 60 APX de 60 chevaux et 995 cm3 est basé sur le bloc Mercury 60 FourStroke à injection électronique.

La limite de vitesse de rotation est portée à 6000-6400 tr/min, et le moteur est équipé d'une section médiane de 15 pouces et de plaques d'aile pour le système de direction latérale utilisé sur les bateaux à tunnel de compétition. Le modèle 60 APX utilise un carter d'engrenage Mercury de série avec un échappement sous l'eau et un rapport de transmission de 1,82:1.

Le poids à sec est de 112 kg (247 livres). Le moteur produit sa pleine puissance avec de l'essence 90 RON (87 octanes).