Karlshamn Boat Show 2026. Le Karlshamn Boat Show (Suède) débute la saison nautique européenne 2026-2027 sur une note d'optimisme

À l'issue du Karlshamn Boat Show 2026, ActuNautique a rencontré Ola Olsson, dirigeant de Marinkompaniet, concessionnaire historique installé à Vägga (Aquador, Anytec, Bella, Falcon, Faster, Flipper, Highfield, Linder, Micore, IRON, Ockelbo, Sandström, Seastorm, Silver, Tehri, TG-boats, Uttern, Victory, Mercury, Honda), à Karlshamn, et coorganisateur du salon. Créé par les distributeurs eux-mêmes, ce rendez-vous ouvre désormais la saison européenne des salons nautiques. L'occasion d'évoquer son développement, les spécificités du marché suédois et les perspectives d'un secteur qui semble entrevoir les premiers signes d'une reprise.

ActuNautique : Le Karlshamn Boat Show est devenu le salon nautique ouvrant la saison nautique européenne. Était-ce votre objectif au départ ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Pas du tout. Lorsque nous avons créé le salon en 2019 avec plusieurs concessionnaires de Karlshamn, notre seule ambition était de trouver une période qui ne concurrence aucun autre grand événement. Nous avons retenu la semaine 33, en plein mois d'août, sans imaginer qu'elle deviendrait, quelques années plus tard, le véritable coup d'envoi de la saison européenne.

La pandémie nous a obligés à interrompre le salon pendant deux ans, mais cette édition 2026 est déjà la sixième effectivement organisée. Avec le recul, ce choix de calendrier s'est révélé particulièrement judicieux.

ActuNautique : Pourquoi cette période est-elle particulièrement favorable ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Elle présente plusieurs avantages.

Nous sommes encore en pleine saison estivale. Certains visiteurs peuvent acheter un bateau et en prendre livraison immédiatement pour profiter des dernières semaines de navigation. D'autres viennent découvrir les nouveautés qui viennent d'être dévoilées afin de préparer une livraison pour la saison suivante.

La météo est également généralement très stable à cette époque de l'année, ce qui est évidemment un atout pour un salon entièrement organisé à flot.

Finalement, sans l'avoir recherché au départ, Karlshamn ouvre aujourd'hui la saison des grands salons nautiques européens.

ActuNautique : Le concept du salon est assez différent de celui des grands rendez-vous internationaux, avec une emphase mise sur les bateaux à moteur, de 4 à 10m de long.

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Effectivement. Ici, nous ne cherchons pas à présenter des bateaux destinés à la Méditerranée ou des unités spectaculaires.

Nous présentons avant tout des bateaux adaptés à notre marché et aux conditions de navigation scandinaves. Notre offre couvre essentiellement des unités comprises entre 4 et 10 mètres, parfois jusqu'à 11 mètres, correspondant aux attentes de la majorité des plaisanciers, qu'ils naviguent en baltique ou sur l'est de la Mer du Nord.

ActuNautique : On remarque d'ailleurs l'absence presque totale de voiliers dans la bassin du port de Vägga. Pourquoi ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Parce que le marché n'existe pratiquement plus.

Aujourd'hui, il se vend probablement entre 20 et 30 voiliers neufs par an sur l'ensemble du marché suédois, dans les tailles comprises entre 30 et 60 pieds. C'est extrêmement faible.

Les plaisanciers suédois continuent d'acheter des voiliers, mais beaucoup choisissent désormais de les baser directement en Méditerranée plutôt que de naviguer en Baltique.

Dans ces conditions, organiser un salon consacré au voilier n'aurait plus beaucoup de sens.

ActuNautique : Le salon est également particulier parce qu'il est organisé directement par les concessionnaires.

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Oui, et c'est probablement l'une des clés de sa réussite.

En Suède, l'organisation professionnelle du nautisme est basée à Stockholm. Elle ne dispose tout simplement pas des moyens nécessaires pour organiser un événement à Karlshamn.

Nous avons donc décidé de le faire nous-mêmes.

Finalement, cette solution nous offre une grande liberté d'organisation tout en limitant les coûts. La commune met le port à notre disposition, sans nous accorder de subvention financière, ce qui constitue déjà un soutien très important.

ActuNautique : Quel premier bilan tirez-vous de cette édition 2026 ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Nous présentons un peu plus de 100 bateaux au travers d'une quarantaine d'exposants.

Comme l'accès est gratuit, nous ne pouvons pas connaître précisément le nombre de visiteurs, mais nous estimons qu'il sera comparable à celui de l'an dernier, soit entre 15 000 et 16 000 personnes.

Pour un salon régional, c'est un résultat très satisfaisant.

ActuNautique : Le public vient-il uniquement de Suède ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Non, loin de là.

Nous accueillons de nombreux visiteurs venus du Danemark, d'Allemagne et des Pays-Bas.

Il faut rappeler que beaucoup d'Allemands, de Néerlandais et de Danois - voire certains Français - possèdent une résidence secondaire dans cette région de Suède qu'est le Bleckinge.

Par ailleurs, les épisodes de fortes chaleurs observés ces dernières années en Europe conduisent de plus en plus de vacanciers à passer leurs vacances en Scandinavie. Cela contribue sans doute à élargir notre zone d'attractivité.

ActuNautique : Comment décririez-vous aujourd'hui le marché nautique suédois ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Le marché du bateau neuf reste difficile.

En revanche, le marché de l'occasion est particulièrement dynamique.

Pour Marinkompaniet, les ventes de bateaux neufs sont en baisse d'environ 10 % par rapport à l'an dernier, tandis que les ventes de bateaux d'occasion progressent d'environ 20 %.

Au final, notre activité globale reste relativement stable.

ActuNautique : Ressentez-vous malgré tout une amélioration ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Oui, assurément.

Cette année, nous avons enregistré davantage de contacts commerciaux que lors de l'édition précédente.

Les visiteurs arrivent avec des projets plus concrets et davantage d'intentions d'achat.

C'est un signal encourageant.

Nous avons le sentiment que le marché a probablement atteint son point bas et qu'il pourrait désormais repartir progressivement. Je reste prudent, mais les premiers indicateurs vont dans le bon sens.

ActuNautique : Le financement reste-t-il un élément déterminant en Sacandinavie ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Absolument.

Les offres à 3,65% proposées en partenariat avec Swedbank sur le salon jouent un rôle important.

Les taux préférentiels dont peuvent bénéficier les concessionnaires facilitent la décision d'achat de nombreux clients. Dans un marché devenu plus attentiste, ce type d'outil commercial constitue un véritable levier pour conclure des ventes.

ActuNautique : Comment voyez-vous évoluer le marché en 2027 ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Si les tendances observées cette année se confirment, je pense que nous avons franchi le point bas du cycle.

Je ne m'attends pas à une reprise spectaculaire.

En revanche, une remontée progressive du marché me paraît aujourd'hui possible.

Les carnets de contacts sont meilleurs que l'an dernier et les visiteurs semblent retrouver progressivement confiance.

ActuNautique : Le Karlshamn Boat Show atteint les 15 000 visiteurs annuels, ce qui est important pour la Suède, Stockholm plafonnant à 16 000. A-t-il encore un potentiel de développement ?

Ola Olsson (Marinkompaniet) : Je le pense.

Nous aimerions naturellement poursuivre l'aventure l'année prochaine.

Nous souhaitons également convaincre davantage de constructeurs de venir exposer. Certains découvrent seulement aujourd'hui l'importance qu'a prise ce salon.

Lorsqu'ils viennent une première fois, ils réalisent rapidement qu'il ne s'agit pas d'un simple événement local, mais d'un véritable salon nautique qui attire un public nombreux et des acheteurs potentiels.

Il manque encore quelques marques, mais relativement peu. L'essentiel du marché est désormais représenté.

Notre ambition est de continuer à faire grandir le Karlshamn Boat Show, tout en conservant ce qui fait son identité : un salon organisé par les professionnels du nautisme, pour les plaisanciers, avec des bateaux réellement adaptés aux besoins du marché scandinave.