Changer la motorisation d'un voilier pour une motorisation hybride, ça ne s'improvise pas. Au-delà de la maîtrise technique de l'opération, du choix des fournisseurs, transformer la motorisation d'un voilier implique sa certification, une démarche loin d'être évidente.

La solution Hybseago répond à tous ces points. Hybseago, s'appuie sur l'expérience des deux Neel hybrides que son équipe technique a conçue. Ce n'est rien dévoiler que de vous confier que c'est Émeraude Multicoque qui a développé cette version hybride, une version mise à l'épreuve de la vie réelle, car les deux voiliers sont régulièrement loués !

Hybseago, qui désigne la solution elle-même, regroupe un moteur saildrive de 25 kW à refroidissement liquide et son électronique de puissance, un ensemble de batteries (Lithium LFP 28,8 kWh) placées dans un caisson étanche et ventilé, un ensemble de chargeurs, ainsi que les contrôles. 

Mais là où Hybseago va plus loin, c'est qu'ils ont fait homologuer les types de navires neufs Neel 43 Hybseago et Neel 47 Hybseago par l'ICNN... À quoi bon ?

Un énorme avantage : Vous avez un Neel, vous choisissez cette solution, plus besoin de certification postérieure, elle est acquise d'emblée !

Pierre-Thomas Boutet (06 15 64 09 11 hello@hybseago.com) qui la distribue, ne s'interdit pas de développer des homologations de types pour d'autres voiliers.