Ce voilier à cockpit arrière, trouve sa place dans la gamme des croiseurs du chantier suédois basé dans l'île d'Orust, entre les Hallberg-Rassy 340 et Hallberg-Rassy 400.

Le plan produit du chantier suédois Hallberg-Rassy affiche décidément une grande dynamique, et après le Flagship de la gamme, le Hallberg Rassy 69, que vous pourrez bientot découvrir sur ActuNautique, dans une émission exclusive de BateauScopie, le chantier annonce le Hallberg-Rassy 370.

Si la gamme des voiliers à cockpit central d'Hallberg Rassy est la plus connue et la plus mythique, celle à cockpits arrières ou aft-cockpit, est non moins stratégique, car positionnée sur de plus petites unités, permettant à bien des plaisanciers de "rentrer" dans le famille Hallberg-Rassy.

Avec le HR 370, le chantier dirigé par Magnus Rassy ajoute un modèle additionnel à sa gamme, qui trouve une place logique entre les HR 340 et HR 400.

Cette unité de 37 pieds, 11,32m de longueur HT, dotée de 2 barres à roue et de deux safrans, est toujours signée par German Frers, l'architecte naval complice du chantier depuis toujours, qui a su intégrer l'ADN Hallberg-Rassy, dans une carène moderne, et très large au niveau de sa poupe, avec un cockpit arrière certes, mais bien protégé par un pare-brise enveloppant (en verre) hérité des modèles à cockpit central, et qui fait toute la différence en navigation, avec un voilier classique.

Voilier familial, le Hallberg-Rassy 370 se veut aussi être un bateau de grand voyage, suffisant pour un couple, un point sur lequel le chantier insiste. Il faut dire que la qualité de construction est de très haut niveau, tout comme l'échantillonnage et les qualités marines, qui font des Hallberg-Rassy des avaleurs de milles à n'en plus finir. A ces fins, le Hallberg Rassy 370 dispose de 80 à 82m2 de surface de voile et se caractérise par des manoeuvres centralisées, facilitant une conduite en équipage réduit.

Question aménagement intérieur, le Hallberg-Rassy 370 est disponible en 2 versions 2 cabines une salle de bain, avec 2 types de carrés, intégrant ou non les 2 fameuses chauffeuses nordiques qui sont l'une des signatures de la marque.

D'ores et déjà disponible à la vente, le Hallberg-Rassy sera commandable avec un tarif fixe, et une date de livraison également fixe : une spécificité du chantier qui met un point d'honneur, depuis toujours, à livrer ses clients en temps et heure. Un point suffisamment rare dans le nautisme, pour ne pas le signaler.

La coque numéro 1 sera visible fin aout prochain, en Suède, sur le salon Öppet Varvet, qui a lieu tous les ans dans les locaux d'Hallberg Rassy, à Ellös, sur l'île d'Orust.

Fiche Technique du Hallberg-Rassy 370 2024

Concepteur Germán Frers Naval Architecture & Engineering
Catégorie CE A - Voyages illimités en mer
Longueur de la coque HT 11,32 m 37' 2 »
Longueur maximale, y compris le beaupré 12,13 m 39' 10''.
Ligne de flottaison  10,59 m 34' 9''
Maître bau 3,75 m 12' 4 »
Tirant d'eau, bateau standard vide 2,00 m 6' 7 » *
Déplacement, bateau standard vide 7,6 t 15 400 lbs
Poids de la quille, environ 2,6 t 4 410 lbs
Type de quille Bulbe de plomb sur lame d'acier encapsulée dans du stratifié

Surface de voile avec genois, bateau standard 79.6 m2 850 ft2
Surface de voile avec genois, surface de voile optimisée 81.9 m2 872 ft2
Tirant d'air, ex Windex 18.1 m 59' 6''
Moteur Volvo Penta D2-50
Puissance 37.5 kW / 51 HP
Couple maximum 128 Nm @ 2000 rpm
Réservoir de gasoil, environ 270 l 72 US gal.
Réservoirs d'eau douce, environ 470 l 124 US gal.