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Le chantier suédois Hallberg-Rassy a annoncé l’arrivée de la version améliorée de son modèle 44, le Hallberg-Rassy 44 Mk II. La première unité sera officiellement dévoilée lors des journées portes ouvertes organisées du 21 au 23 août 2026, pour le millésime 2027. Ce voilier, déjà disponible à la commande, se distingue par une série d’évolutions portant sur près d’une trentaine de points visant à optimiser le confort, la fonctionnalité et la perception à bord.

Parmi les principales améliorations apportées à l’extérieur du bateau figure la modification des vitrages du roof, désormais plus larges pour offrir un apport lumineux accru au carré. Les hublots de coque bénéficient également d’une révision : leur taille a été augmentée, et ils sont dorénavant réalisés en verre trempé afin de résister davantage aux rayures et à l’usure du temps. Ces ouvertures sont désormais présentes également dans la cabine avant, de chaque côté, améliorant l’éclairage naturel dans cette partie du voilier.

La plateforme de bain a été redessinée pour offrir une meilleure ergonomie au mouillage, tandis que l’échelle de baignade intègre de nouvelles poignées verticales lorsqu’elle est déployée, afin de faciliter l’accès. Côté gréement, le constructeur propose en option un enrouleur de grand-voile en mât carbone ainsi qu’un enrouleur électrique sous le pont pour les voiles de petit temps. Un espace de rangement spécifique est prévu à bord pour accueillir ces voiles lorsqu’elles ne sont pas utilisées.

Les évolutions touchent également les aménagements intérieurs. L’ensemble des boiseries affiche un fil horizontal, donnant une impression de volume plus généreux. Les cloisons entre le carré et la cuisine ainsi qu’entre le carré et la table à cartes ont été abaissées, renforçant le sentiment d’espace et de circulation fluide. Dans les cabines, les panneaux en bois sur les parois ont été peints en blanc et équipés de fixations invisibles, apportant une finition plus épurée.

Des ajustements ont été apportés à la table du carré, désormais réalisée en bois massif, ainsi qu’aux accès aux zones de rangement sous les planchers de la cuisine tribord et du cabinet bâbord. L’assise de la cabine arrière, dans la configuration avec lit central, a également été repensée pour plus de confort et un design revu. Un accès supplémentaire au volume situé derrière le dossier de la table à cartes côté tribord a été ajouté.

Le cockpit profite lui aussi de plusieurs ajustements, notamment un nouveau dessin de la colonne de barre et de sa tête en Corian, avec un rail de maintien élargi englobant désormais les côtés. Le système de direction a été renforcé grâce à de nouveaux éléments mobiles en alliage, visant à améliorer la précision et la solidité de la commande.

Les hublots de pont arrière ont été remplacés par des modèles offrant une meilleure fonctionnalité, tandis que les écrans pare-vent ont été retravaillés pour réduire la visibilité des montants entre les panneaux vitrés. Un emplacement élargi permet désormais l’installation des instruments de navigation de dernière génération, comme le Raymarine Alpha de grand format.

Des ajustements moins visibles concernent l’intégration des éléments techniques, avec des panneaux dissimulés pour les interrupteurs et les fusibles à la table à cartes, et une présentation plus discrète des options comme les sky screens des panneaux de pont. La palette de teintes des revêtements intérieurs a par ailleurs été révisée pour un rendu plus harmonieux.

Enfin, le modèle se voit équipé d’une nouvelle ancre de type Epsilon, et des espaces spécifiques ont été pensés pour stocker les équipements de voiles légères lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés. Les hublots et les panneaux d’accès du pont arrière ont également été optimisés pour répondre aux besoins de navigation longue durée.

FICHE TECHNIQUE HALLBERG-RASSY 44 MKII

Architecte naval : Germán Frers (Argentine)
Catégorie CE : A - Navigation hauturière sans limitation
Longueur de coque : 13,68 m (44' 11")
Longueur hors tout : 14,45 m (47' 5")
Longueur à la ligne de flottaison (bateau à l’arrêt) : 12,88 m (42' 3")
Largeur maximale : 4,20 m (13' 9")
Tirant d’eau (version standard lège) : 2,10 m (6' 11")
Déplacement (version standard lège) : 13,3 tonnes (29 200 lbs)
Poids du lest : 5,3 tonnes (11 700 lbs)
Type de quille : lest en plomb sur brion profond
Surface de voilure avec génois autovireur (standard) : 106,5 m² (1 152 sq ft)
Surface de voilure avec génois autovireur (version optimisée) : 113,1 m² (1 216 sq ft)
Tirant d’air (hors Windex) : 21,6 m (70' 10")
Motorisation : Volvo Penta D2-75
Puissance à l’arbre moteur : 55 kW (75 CV)
Transmission : hydraulique avec ligne d’arbre
Capacité réservoir gasoil : 420 litres (110 US gallons)
Capacité réservoirs d’eau douce : 745 litres (196 US gallons)
Hauteur pour transport (pare-brise inclus) : 4,62 m (15' 2")
Hauteur pour transport (sans pare-brise, balcon avant, balcon arrière, colonne de barre, roue et winch de drisse) : 4,23 m (13' 11")
Jauge brute estimée (GRT) : 21,10
Jauge nette estimée (NRT) : 18,99
Remarque sur le tirant d’eau : également disponible en version à tirant réduit de 35 cm (1' 2") plus faible, avec un surpoids de 610 kg