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Selon Facundo Onni, président de Mercury Marine EMEA, ce moteur bénéficie d’améliorations notables en matière de technologie et de conception. Il représente une solution idéale pour les nouveaux projets de construction et les remotorisations de bateaux équipés d’anciennes versions du même moteur.
Ce modèle à six cylindres en ligne est équipé d’un turbocompresseur et d’un refroidisseur secondaire. Il utilise un système d’injection à rampe commune avec des injecteurs numériques permettant d’optimiser l’accélération, la vitesse de pointe et l’efficacité énergétique, tout en réduisant bruit et vibrations. Il est compatible avec le diesel conventionnel ainsi que le biocarburant HVO, un carburant synthétique produit à partir de sources renouvelables, réduisant les émissions de particules, de NOx et de CO2. Grâce à son point de gélification bas (-32°C), il convient aux environnements froids.
Mercury Marine continue également de proposer ce moteur avec la certification EPA Tier 2/IMO II en versions 270 ch, 320 ch et 350 ch, pour les marchés hors États-Unis et Canada.
- Version 320 ch : couple maximal de 703 Nm à 2600 tr/min, consommation maximale de 71,9 l/h
- Version 270 ch : couple maximal de 603 Nm à 2600 tr/min, consommation maximale de 60,6 l/h
- Refroidissement à eau douce avec échangeur thermique facilitant l’entretien et augmentant la durabilité
- Poids optimisé : 460 kg, soit environ 100 kg de moins que ses principaux concurrents
- Système DTS Next-Gen SmartCraft® pour des manœuvres fluides et un contrôle précis avec options ActiveTrim et JPS Precision Joystick
- Protection contre la corrosion avec système de refroidissement thermostatique et technologie MerCathode® et SeaCore® pour les modèles sterndrive
- Alternateur de 110 ampères pour alimenter les équipements électroniques et accessoires embarqués
- Entretien simplifié avec réservoirs accessibles et jauge d’huile facile d’utilisation
- Compatibilité avec diverses configurations : sterndrive avec embase MerCruiser Bravo I X/XR, Bravo II X/XR et Bravo III X/XR, ou en inboard avec transmissions ZF68 A, ZF68 IV et ZF68
Avec cette mise à niveau conforme aux normes environnementales européennes, Mercury Marine continue d’optimiser la performance et la durabilité de ses moteurs marins pour une large gamme d’applications nautiques.
