Zone Technique, la rubrique technique d'Actunautique Yachting Art, vous propose d'en savoir plus sur le lestage d’un bateau à moteur, ses grand principes, les différentes techniques et types de lests utilisés.

1. Pourquoi lester un bateau à moteur ?

Le lestage d’un bateau à moteur consiste à ajouter du poids de manière stratégique afin d’équilibrer le navire et d'optimiser ses performances en navigation. Contrairement aux voiliers, où le lest est principalement utilisé pour la stabilité sous voile, les bateaux à moteur sont lestés pour :

• Corriger l’assiette : éviter que l’étrave ne soit trop haute (problème de cabrage) ou trop basse.
• Améliorer la stabilité : réduire le roulis (balancement latéral) et le tangage (balancement avant-arrière).
• Optimiser la vitesse et la consommation : un bateau bien équilibré glisse mieux sur l’eau et consomme moins de carburant.
• Compenser une répartition inégale des charges : rééquilibrer le bateau lorsqu'il transporte du matériel ou un moteur lourd, ou alors qu'il est équipé d'options lourdes, qui modifient son assiette originelle.

2. Comment répartir le lest efficacement ?

Le placement du lest est crucial pour garantir une navigation optimale. On distingue plusieurs stratégies :

• Lest à l’avant (étrave) : empêche le bateau de trop cabrer à l’accélération.
• Lest à l’arrière (poupe) : améliore la portance et évite que le bateau ne s’enfonce trop de l’avant.
• Lest latéral : réparti sur les côtés pour limiter le roulis.
• Lest mobile (ballasts d’eau ou sacs de sable ajustables) : permet d’adapter le poids selon la charge et les conditions de navigation.

3. Types de lest utilisés sur un bateau à moteur

On utilise différents matériaux et techniques pour lester un bateau à moteur.

A. Lest fixe (permanent)

1. Lest métallique (plomb, acier, fonte) :
   • des gueuses placées dans la coque, sous les planchers, entre les varengues. De la grenaille a parfois été utilisée.
   • Utilisé pour stabiliser les bateaux de pêche ou les vedettes lourdes.
2. Béton :
   • Parfois coulé dans des compartiments dédiés dans la coque. Certains chantiers peuvent avoir recours à des blocs de béton de type parpaings pleins ou coulés à la forme, collés au Sika.
   • Solution économique mais peu modulable.

B. Lest mobile (ajustable)

1. Ballasts d’eau :
   • Réservoirs remplis ou vidés pour ajuster la répartition du poids.
   • Utilisés sur les bateaux de wakeboard et certains bateaux de course.
2. Sacs de sable ou poids mobiles :
   • Permettent de corriger rapidement l’assiette.
   • Peuvent être déplacés selon la charge du bateau.

C. Solutions alternatives

• Trim Tabs (volets hydrauliques sur la poupe) : ajustent l’assiette sans ajouter de poids.
• Flaps réglables : modifient l’équilibre dynamique du bateau.
• Zipwakes.

4. Cas particuliers

• Bateaux de wakeboard : utilisent des ballasts d’eau pour augmenter la vague.
• Vedettes rapides : un lestage mal ajusté peut réduire la vitesse et augmenter la consommation de carburant.
• Bateaux de pêche : peuvent nécessiter un lest arrière pour compenser le poids du moteur.

Le lestage d’un bateau à moteur est une opération essentielle pour garantir stabilité, performance et confort de navigation. Il peut être fixe (plomb, béton) ou ajustable (ballasts d’eau, sacs de sable). Un bon équilibre du lest permet d’éviter le cabrage, d’améliorer la consommation de carburant et d’optimiser la maniabilité du bateau.