ActuNautique.com

Le constructeur allemand Molabo GmbH dévoile au Metstrade 2025 d’Amsterdam une innovation qui pourrait marquer un tournant dans le domaine de la propulsion électrique marine : un système hybride en série 48 volts combinant son moteur Aries à la gamme de générateurs AGT développée par Fischer Panda. Cette solution vise à offrir une propulsion sûre, flexible et performante pour les unités à forte autonomie, tout en conservant la simplicité propre aux systèmes basse tension.

Conçu initialement pour le voilier de course IMOCA Team Malizia, le nouveau système ARIES Hybrid associe deux technologies éprouvées dans un même environnement de gestion énergétique. Il permet une utilisation tout-électrique lors des navigations côtières ou à faible charge, tout en recourant à la production embarquée d’électricité pour les traversées longues ou les besoins énergétiques accrus. Cette architecture en série repose sur un principe simple : le générateur alimente directement le moteur électrique et recharge les batteries sans qu’aucune transmission mécanique ne soit nécessaire.

L’ensemble du dispositif fonctionne sous 48 volts courant continu, un choix qui constitue le cœur de la philosophie Molabo. Contrairement aux systèmes haute tension, cette configuration n’exige ni certification spécifique ni équipement de sécurité particulier. Elle garantit une sécurité accrue pour les utilisateurs comme pour les techniciens et facilite considérablement l’intégration dans les chantiers navals existants. Les électriciens marins peuvent intervenir sans outillage spécialisé, et l’installation ne ralentit pas les cadences de production.

L’innovation tient aussi à l’intégration des générateurs AGT de Fischer Panda, réputés pour leur compacité et leur efficacité énergétique. Déclinés de 6 à 22 kW, ces groupes électrogènes sont compatibles avec le carburant HVO (hydrotreated vegetable oil), un biocarburant renouvelable souvent qualifié de « diesel vert ». Cette compatibilité ouvre la voie à une réduction mesurable de l’empreinte carbone dans les applications hybrides et prolonge l’autonomie des bateaux tout en maintenant une gestion optimale des émissions.

Selon Tommi Salonen, responsable des ventes marines mondiales de Molabo, cette innovation vise les unités de moyenne et grande taille, qu’il s’agisse de croisière hauturière, de catamarans ou de navires de service. Le système, explique-t-il, « prolonge l’autonomie et renforce les performances sans compliquer la maintenance ni alourdir les contraintes techniques ». En parallèle, Sebastian Krallemann, responsable commercial chez Fischer Panda, souligne que la combinaison de ces technologies « améliore sensiblement la portée et la fiabilité de la propulsion électrique, offrant aux navigateurs une liberté accrue ».

Au-delà de son efficacité énergétique, le système se distingue par sa simplicité d’exploitation. Le moteur ARIES conserve la conception modulaire et silencieuse propre à la plateforme 48 V de Molabo, tandis que la maintenance du générateur bénéficie du réseau mondial d’assistance Fischer Panda. Cette complémentarité entre expertise électrique et savoir-faire en production d’énergie renforce l’attractivité du dispositif pour les OEM et chantiers navals souhaitant déployer des solutions hybrides à faible émission sans passer à la haute tension.

Molabo profitera également du salon pour présenter le nouveau moteur jet ARIES 50 kW, développé en partenariat avec Kaiser Bootsmanufaktur. Ce propulseur illustre la capacité de la technologie 48 volts à s’adapter à des applications compactes nécessitant une poussée rapide et un rendement maximal, confirmant la polyvalence de la plateforme.

Fondée en 2016 à Ottobrunn, près de Munich, Molabo s’est imposée comme un acteur de référence dans la propulsion électrique basse tension. En misant sur la sécurité, la durabilité et la performance, la société développe une approche technologique qui vise à démocratiser la mobilité électrique marine. Avec ce nouveau système hybride, elle franchit une étape vers une propulsion plus propre, accessible et rationnelle, adaptée aux exigences de la navigation contemporaine.