Innovation & Technologie. Innovation & Technologie - Southern Spars et ses partenaires dévoilent leurs avancées au METSTRADE 2025

À l'occasion du Metstrade 2025, le groupe Southern Spars et ses organisations sœurs se présentent à Amsterdam avec un ensemble particulièrement dense d’innovations. Acteur central des gréements composites de haute performance, le groupe illustre cette année l’étendue de son travail à travers une série de projets allant des superyachts aux plateformes de course océanique, en passant par les systèmes rigides automatisés et les solutions de maintenance spécialisées.

Southern Spars, accompagné de Future Fibres, Hall Spars et RigPro, occupe depuis plusieurs décennies une place dominante dans la conception et la fabrication de mâts, bômes et systèmes de gréement avancés. Leur expertise s’illustre notamment dans les programmes de voile de haut niveau qui façonneront les prochaines saisons. Ferrari, qui fait une incursion remarquée dans le monde de la course océanique, a annoncé un monocoque de 100 pieds baptisé Ferrari Hypersail, pour lequel Southern Spars fournit le gréement en carbone. Parallèlement, le Gitana 18, nouveau trimaran ULTIM de 32 mètres de l’équipe Edmond de Rothschild, s’apprête à rejoindre la flotte des multicoques les plus rapides au monde.

Nouveaux espars pour superyachts et évolution des moyens de production

Sur le segment des yachts privés de grande taille, plusieurs nouveaux modèles (dont le Swan 128, le Conrad C-140 et le Baltic 121) intégreront le chariot de tête de mât Autolock 15 t, solution récemment développée par Southern Spars. Ce dispositif, conçu pour simplifier le verrouillage en tête de grand-voile, se distingue par une masse réduite et un fonctionnement rationalisé. Une version 35 tonnes est prévue pour 2026, destinée aux unités encore plus imposantes.

L’entreprise poursuit en parallèle la modernisation de son outil industriel. Un centre d’usinage CNC de grandes dimensions (12 × 6 × 3 m), actuellement en phase de mise en service dans l’usine d’Auckland, permettra d’automatiser les opérations de finition sur les éléments composites. Cette évolution vise à augmenter la précision, à accélérer les cycles de production et à renforcer la cohérence des pièces destinées aux programmes hauturiers et aux superyachts.

Le DynaRig, une nouvelle génération en développement

Le système DynaRig, concept de gréement automatisé désormais bien établi dans le secteur des grands voiliers, est au cœur de trois projets en cours de construction. Parmi eux figure un catamaran d’aventure de 58 mètres (ASC58) et un voilier de 120 mètres à deux mâts. Pour illustrer ces développements, une expérience immersive en réalité virtuelle sera proposée sur le salon, permettant aux visiteurs d’appréhender les principes de fonctionnement du système.

RigPro : un réseau mondial pour la maintenance et l’ingénierie

L’ensemble des marques Southern Spars, Future Fibres, Hall Spars, Marten Spars, Omohundro et Nordic Masts est soutenu par RigPro, structure dédiée aux inspections, réparations et opérations d’ingénierie. RigPro reste à ce jour le seul prestataire agréé à la fois par Lloyd’s Register et par les fabricants pour assurer ces interventions. Ses équipes couvrent un champ large : gréement courant, hydraulique, électricité marine, travaux composites et services d’engineering, avec une présence internationale destinée aux flottes professionnelles comme aux unités de plaisance.

Future Fibres : une innovation sélectionnée pour le DAME Award

Future Fibres, spécialiste international des câbles en fibres hautes performances, présentera ECnine, un nouveau produit de gréement rigide destiné à la voile de Grand Prix. Ce câble (choisi pour concourir au DAME Design Award) se distingue par une rigidité accrue, un diamètre réduit et un poids particulièrement bas, grâce à l’utilisation de fibres de carbone à module ultra-élevé. Les résultats du concours seront annoncés le 18 novembre.

Hall Spars : une offre dédiée aux croiseurs performants

Complétant le dispositif, Hall Spars continue d’étendre son catalogue de mâts et bômes en carbone pour les voiliers de croisière rapide de 50 à 110 pieds. Les outils de conception internes et les programmes propriétaires permettent d’optimiser l’ergonomie, la fonctionnalité et l’intégration structurelle des espars pour une navigation dans laquelle performance et confort demeurent indissociables.