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Le constructeur britannique Barton Marine poursuit la modernisation de son offre d’accastillage avec le lancement d’une nouvelle génération de chariots de génois, disponible dès 2025. Présentée pour la première fois au METSTRADE 2024, cette gamme révisée entre désormais en production mondiale, marquant une étape importante dans la stratégie d’ingénierie du fabricant, qui vise une amélioration notable de la durabilité, de la compatibilité et de la facilité d’installation pour les plaisanciers comme pour les professionnels du gréement.

Fondée au milieu du XXᵉ siècle, Barton Marine s’est imposée comme l’un des acteurs clés de l’accastillage moderne, notamment grâce à l’usage précoce de l’aluminium et de matériaux composites dans la conception de poulies, rails et systèmes de manœuvre. Installée dans le Kent, l’entreprise a constamment développé un catalogue d’équipements destinés aux voiliers de toutes tailles, des dériveurs sportifs aux unités de croisière côtière. Cette expertise historique dans le travail du métal et le développement de solutions robustes pour les environnements marins sévères constitue le socle de la nouvelle gamme.

Une gamme repensée pour la performance et la compatibilité

Contrairement aux précédentes générations de chariots du fabricant, cette série 2025 résulte d’un programme complet de refonte mécanique. Les modèles sont désormais proposés en deux familles principales : une version à goupille et une version remorquable, toutes deux conçues en aluminium anodisé 6061, choisi pour sa résistance structurelle et sa stabilité en milieu salin. L’anodisation est disponible en deux finitions contemporaines (noir Spectro ou argent) afin d’offrir une intégration visuelle adaptée à diverses configurations de pont.

L’un des atouts majeurs de cette nouvelle génération réside dans sa compatibilité élargie. Barton a intégré des inserts permettant au même chariot de fonctionner sur la majorité des rails existants, un détail important pour les chantiers et propriétaires désireux d’effectuer un remplacement sans recourir à un changement complet de rail. Cette approche limite les interventions sur le pont et garantit un retrofit plus souple.

Caractéristiques techniques et capacités mécaniques

Les chariots 25 mm sont destinés aux voiliers de 7 à 10 mètres. Ils affichent une charge de rupture maximale de 2 280 kg et conviennent aux écoutes jusqu’à 16 mm de diamètre. Leur masse contenue (entre 247 g et 297 g pour les versions à goupille et remorquables) répond à l’objectif de légèreté recherché par les propriétaires de petites unités et de voiliers de régate.

La déclinaison 32 mm vise un segment supérieur, couvrant les bateaux de 9 à 15 mètres. Barton propose deux variantes : une version GT et une version HD, cette dernière destinée aux fortes charges et pouvant supporter jusqu’à 5 970 kg. Ces modèles acceptent également des cordages jusqu’à 16 mm et peuvent accueillir deux écoutes simultanément, une configuration souvent recherchée pour les systèmes d’ajustement fins ou les bords de près exigeants.

Pour l’ensemble de la gamme, le fabricant a misé sur des inserts en nylon résistants à la corrosion destinés à réduire la friction et à maintenir une qualité de roulage constante dans la durée. Les versions à goupille sont équipées d’un piston élargi permettant une manipulation aisée même avec des gants ou sous la pluie, tout en conservant un profil compact limitant les accrocs.

Une démarche orientée rénovation et équipementiers

Au-delà des performances, l’un des objectifs de Barton Marine avec cette gamme 2025 est de répondre aux besoins des professionnels du nautisme. Les gréeurs et chantiers peuvent ainsi intervenir sur des voiliers existants sans engager un remplacement complet du rail, souvent coûteux et long à installer. Cette compatibilité élargie, couplée à un choix d’options adapté à différents gabarits de bateaux, rapproche cette gamme des standards attendus dans l’industrie de l’après-vente nautique.

La liste des références couvre l’ensemble des segments commercialisés, incluant des butées d’extrémité, des modèles remorquables et des variantes renforcées, permettant une adaptation selon la charge et le programme de navigation.