Moteur Hybride. Nautisme - CMD dévoile au METSTRADE 2025 le FNM42HPE BHS 120 kW, un nouveau pas dans l’hybridation marine

À l’occasion du METSTRADE 2025 d’Amsterdam, la division hybride de CMD S.p.A. présente une évolution notable dans le domaine de la propulsion marine : le moteur hybride FNM42HPE associé au système BHS 120 kW, développé en collaboration avec Turntide Technologies, spécialiste britannique des moteurs électriques à flux axial. Avec ce lancement, la société italienne confirme sa volonté de proposer des solutions combinant rendement énergétique, polyvalence d’intégration et réduction de l’impact environnemental.

Une collaboration internationale autour du moteur à flux axial

Le projet repose sur l’intégration du moteur thermique FNM42Hp avec le Blue Hybrid System (BHS) de CMD et un moteur électrique à flux axial conçu par Turntide. Cette technologie, encore émergente dans le nautisme, se distingue par sa compacité et son rapport puissance/poids. Le modèle retenu, le Turntide AF430S, affiche un ratio de plus de 5,1 kW/kg et un couple massique de 20,5 Nm/kg sous 360 VdC. Cette architecture permet une installation dans des volumes limités, tout en réduisant les vibrations et le couple ondulatoire, points sensibles dans la propulsion hybride.

CMD met en avant la complémentarité entre expertise mécanique et innovations électrotechniques. Pour Turntide, ce partenariat au long cours illustre les possibilités offertes par le flux axial, un principe qui séduit de plus en plus d’ingénieries confrontées aux contraintes d’encombrement, de rendement et de maîtrise thermique.

Un système hybride orienté vers la modularité et la réduction des émissions

Le FNM42HPE BHS 120 kW se caractérise par un fonctionnement en trois modes : thermique, électrique et hybride. En usage électrique seul, la puissance crête annoncée atteint 310 kW (421 ch), permettant des évolutions silencieuses et sans émission, notamment dans les zones réglementées. En mode combiné, la réduction de la consommation et des émissions repose sur l’optimisation du point de fonctionnement du moteur thermique et sur l’assistance de la chaîne électrique.

Le moteur électrique pouvant opérer à régime réduit par rapport aux moteurs endothermiques classiques, le système intéresse particulièrement les professionnels intervenant dans les zones à faible ondulation, les lagunes et les voies navigables intérieures. Cette capacité à naviguer à basse vitesse dans le silence, tout en conservant un couple suffisant, s’inscrit dans la tendance actuelle de l’hybridation pour unités de travail, transport ou plaisance.

Le Blue Hybrid System : un ensemble entièrement intégré

CMD a développé le BHS (Blue Hybrid System) comme une plateforme complète, regroupant moteur électrique, électronique de contrôle, batteries et modes de gestion automatisés. L’ensemble est conçu pour limiter les interfaces extérieures : un seul système pilote les trois modes de propulsion, gère la transition thermique/électrique et assure la recharge automatique du pack batteries lors des phases propulsives en thermique.

Le BHS est pensé pour être adaptable : il peut être associé à des moteurs à combustion d’autres fabricants, tels que FPT, BUKH, BONI ou VM. Cette ouverture vise à faciliter l’intégration dans des programmes neufs ou de remotorisation, un marché en pleine expansion face aux évolutions réglementaires européennes.

Une propulsion hybride orientée performance

Le recours à un moteur à flux axial, au lieu des architectures plus traditionnelles (flux radial), présente plusieurs avantages pour la marine :
– meilleur rendement énergétique, notamment dans les phases d’assistance ;
– densité de puissance élevée, utile dans les compartiments machines réduits ;
– réduction des pertes thermiques, facilitant le refroidissement ;
– couple ondulatoire limité, améliorant la douceur de fonctionnement dans les bas régimes.

Associé au moteur thermique FNM42Hp, le système répond à une recherche d’équilibre entre performance et sobriété. CMD souligne que les transitions entre les différents modes se font sans interruption notable du régime propulsif, un point essentiel pour la manœuvrabilité en zone portuaire.

Un produit inscrit dans la mutation du secteur

Le lancement du FNM42HPE BHS 120 kW met en lumière l’évolution rapide des solutions hybrides à bord des unités professionnelles comme de la plaisance. Les chantiers et motoristes doivent composer avec une demande croissante d’alternatives réduisant bruit, émissions et consommation, sans sacrifier la puissance utile pour des carènes lourdes ou fortement sollicitées.

CMD insiste également sur sa capacité à proposer des solutions sur mesure. L’entreprise adapte matériel et logiciels aux particularités d’installation : emplacement des batteries, stratégie énergétique, interfaces utilisateur et compatibilité avec les chaînes de propulsion existantes.