Le Muséum national d'Histoire naturelle a récemment mis à l'eau La Korrigane, un navire de recherche innovant conçu pour réduire son empreinte carbone. Destiné à la station marine de Dinard en Bretagne, ce projet a bénéficié du soutien du plan France Relance. Sa particularité ? Un système de propulsion hybride avancé, fourni par Transfluid.

Ce bateau, baptisé en hommage à une célèbre mission d’exploration scientifique, marque une avancée majeure dans l’océanographie durable. Il est équipé d’un module hybride HTM1000-75W développé par Transfluid, intégrant un moteur thermique Iveco de 125 kW et un moteur électrique Transfluid de 75 kW. Grâce à cette double motorisation, il peut fonctionner aussi bien en mode thermique qu’électrique, ou en combinant les deux pour optimiser son rendement énergétique et minimiser son impact environnemental, notamment dans les zones marines sensibles.

L’un des atouts de cette technologie est la simplicité de son contrôle : une manette unique permet à l’équipage de basculer entre les modes de propulsion en toute fluidité. En mode électrique, le navire peut atteindre une vitesse de 2100 tours par minute et naviguer pendant quatre heures sans utiliser de carburant fossile.

En complément de la propulsion, un moteur électrique dédié aux services hydrauliques a été ajouté. Alimenté directement par la batterie principale, il permet de faire fonctionner les équipements du navire sans solliciter le moteur thermique, réduisant ainsi la consommation d’énergie et l’empreinte carbone de l’embarcation.

Grâce à ces innovations, La Korrigane s’inscrit dans une nouvelle génération de navires de recherche plus respectueux de l’environnement. Cette avancée technologique ouvre la voie à des solutions maritimes plus durables, combinant performance et réduction de l’impact écologique.