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Le chantier ISA Yachts a annoncé, ce 9 février 2026 à Ancône, le démarrage de la construction sur spécification de la deuxième unité de l’ISA Viper 130. Cette nouvelle coque, dont la livraison est prévue pour mars 2028, confirme l’intérêt du marché pour ce modèle planant de 38,8 mètres, positionné à la croisée de la performance, du design contemporain et d’une habitabilité pensée pour un usage intensif en Méditerranée comme dans des zones aux faibles tirants d’eau.

Fondée au début des années 2000 et intégrée aujourd’hui au groupe Palumbo, ISA Yachts s’est progressivement imposée comme un acteur reconnu du segment des superyachts sportifs et semi-personnalisés. Le chantier s’est distingué par son travail sur les coques planantes, l’utilisation de matériaux composites avancés et une collaboration régulière avec des designers de renom. Cette approche industrielle, associée à une ingénierie navale développée en interne, a permis à la marque de proposer des yachts conjuguant hautes performances, volumes optimisés et identité stylistique affirmée, tout en conservant une capacité d’adaptation aux demandes spécifiques des armateurs.

La mise en chantier de cette seconde coque intervient alors que la première unité de l’ISA Viper 130, vendue à un client américain, est actuellement en construction chez Palumbo Superyachts à Ancône. Sa mise à l’eau est prévue pour l’été 2026, avant une présentation officielle au public lors du prochain Cannes Yachting Festival. Ce calendrier illustre la volonté du chantier de structurer la gamme Viper comme une ligne pérenne, capable de séduire une clientèle internationale sensible à la vitesse, au style et à la modularité des aménagements.

L’ISA Viper 130 repose sur une coque planante en composite renforcé de fibre de carbone. Avec une largeur de 7,85 mètres et un tirant d’eau limité à 1,55 mètre, le yacht se destine clairement aux zones côtières, aux mouillages peu profonds et aux navigations rapides entre ports. La propulsion est assurée par trois moteurs MAN de 2 200 chevaux chacun, associés à deux hydrojets et à un booster MJP. Cette configuration permet d’atteindre une vitesse maximale annoncée de 35 nœuds, tout en offrant une manœuvrabilité adaptée à des usages intensifs, y compris dans des environnements contraints.

Le dessin extérieur et l’architecture intérieure ont été confiés à Fulvio De Simoni, tandis que l’ingénierie navale a été développée par les équipes d’ISA Yachts. L’ensemble vise un équilibre entre lignes tendues, surfaces vitrées généreuses et volumes intérieurs fluides, sans chercher l’effet spectaculaire gratuit, mais plutôt une cohérence globale entre esthétique et fonctionnalité.

L’un des éléments distinctifs du Viper 130 réside dans l’organisation de son cockpit arrière, réparti sur trois niveaux. Directement en prise avec la mer, la plage arrière est équipée d’un transformateur intégrant échelle de bain et passerelle. Deux marches latérales conduisent à un vaste bain de soleil orienté vers l’arrière, prolongé par un salon extérieur. L’ouverture de deux balcons latéraux accentue la sensation d’espace et renforce la connexion avec l’environnement marin. Le troisième niveau est dédié à une grande table extérieure pouvant accueillir jusqu’à douze convives.

La cuisine arrière, associée à un bar, constitue un point central de vie à bord. Elle peut être isolée par un panneau de verre teinté relevable, offrant plusieurs configurations d’usage, du show cooking à un espace totalement fermé pour préserver l’intimité des invités. Une alternative d’aménagement prévoit également une cuisine positionnée à l’avant, répondant à des attentes différentes en matière de circulation et de service.

Afin de maximiser les volumes, le pont latéral avant n’est conservé que sur bâbord. Cette solution permet, au milieu du yacht, l’intégration d’un balcon ouvrant directement depuis le salon principal. À l’avant, la proue accueille une piscine circulaire entourée de bains de soleil et de canapés, pensée comme un espace de détente à part entière.

Le salon principal, accessible depuis un second bar intérieur, bénéficie de larges baies vitrées ouvrantes du sol au plafond. L’agencement combine canapés semi-circulaires, fauteuils et table ronde pour dix personnes, dans une ambiance contemporaine privilégiant la lumière naturelle et la continuité visuelle avec l’extérieur.

Le pont inférieur peut accueillir jusqu’à dix invités répartis dans quatre cabines doubles avec salles de bains privatives, auxquelles s’ajoute une suite armateur occupant une place centrale, dotée de deux salles de bains avec une douche centrale spacieuse. Le pont supérieur, surmonté d’un hard-top en carbone, comprend un second poste de pilotage et un espace entièrement dédié aux invités, avec bains de soleil, salon, bar en L et table pour dix personnes.

L’équipage, composé de six personnes incluant le capitaine, dispose de trois cabines avec salles de bains privatives, accessibles depuis la zone cuisine afin de garantir une discrétion maximale. Un garage à annexe de cinq mètres est implanté sur tribord, complétant un ensemble pensé pour des croisières rapides et confortables.