La réalisation du premier Allures Horizon 47 a franchi une étape déterminante avec l’achèvement quasi complet de sa coque en aluminium. Lancée à la fin de l’année dernière à Condé-en-Normandie, la construction progresse selon le calendrier prévu, illustrant le savoir-faire industriel du chantier Allures Yachtingdans le travail de l’aluminium marin. Le retournement de la coque marque désormais la fin de la phase principale de chaudronnerie, avant son transfert vers Cherbourg pour l’assemblage final.

Les étapes de la fabrication de la coque de l'Allures Horizon 47

La fabrication de la coque de l'Allures Horizon 47, débute par un montage inversé de la structure sur une table dédiée, un outillage spécifique garantissant précision et stabilité. Cette étape consiste à assembler les principaux éléments verticaux de la carène, dont l’étrave, la cloison étanche et l’ensemble des membrures. Sur ce modèle, seize membrures, régulièrement espacées, assurent la rigidité transversale et dessinent les volumes du futur voilier. S’ajoutent à cette ossature les composants structurels majeurs tels que le puits de dérive, l’aileron permettant l’échouage, les jaumières en aluminium, les supports moteur et les différentes cadènes.

Une fois cette structure en place, le chantier procède à l’installation des lisses longitudinales. Ces renforts complètent le squelette de la coque en apportant une rigidité continue sur toute sa longueur. Vient ensuite le tôlage, phase au cours de laquelle les plaques d’aluminium préformées sont progressivement ajustées et soudées sur la structure. Chaque tôle est positionnée avec soin, pointée, contrôlée, puis soudée de manière continue, afin de préserver la précision des formes et d’assurer la solidité de l’ensemble.

Après le tôlage, une étape emblématique du travail de l’aluminium intervient : le redressage. Les opérations de soudure génèrent en effet de légères déformations liées à la chaleur. Le redressage permet de corriger ces variations minimes pour retrouver la géométrie exacte définie par les plans. À l’aide de gabarits, de contrôles visuels et d’un travail manuel précis, les équipes ajustent la coque afin de garantir la régularité des lignes et la cohérence des courbes.

Le ponçage final vient parfaire l’ensemble. Il permet d’unifier visuellement la surface de l’aluminium, d’atténuer les traces de soudure et de mettre en valeur les formes caractéristiques de la carène. Cette phase conjugue exigences techniques et rendu esthétique, contribuant à la signature visuelle propre aux unités Allures.

Le retournement de la coque constitue enfin un moment clé du processus. Soulevée et basculée avec précaution à l’aide de moyens de levage synchronisés, la coque révèle alors ses volumes définitifs. Elle pourra ensuite subir de nouvelles opérations de chaudronnerie, avant de rejoindre le site de Cherbourg, où débutera l’intégration des aménagements intérieurs, des systèmes, du pont composite et du gréement, prélude à la mise en service du premier Allures Horizon 47.