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Cet épisode de Refit & Co présente le refit complet d’un JPK 1080 réalisé par V1D2 Marine Manufacture, chantier naval basé à Mondeville, près de Caen. Spécialisée dans l’entretien, la préparation et l’optimisation de voiliers, notamment de course et de course-croisière, l’entreprise intervient ici dans le cadre de la préparation d’un bateau destiné à participer à la Cap Martinique.

Le chantier, fondé en 1999 et intégré au groupe SNIP Yachting, dispose d’infrastructures permettant de centraliser l’ensemble des opérations : mise à l’eau, manutention, travaux en atelier et interventions techniques. Cette organisation favorise une gestion complète des projets de refit, depuis les travaux structurels jusqu’aux finitions, en passant par le gréement et les équipements embarqués.

Le JPK 1080 concerné, mis à l’eau en 2016, a fait l’objet d’une préparation approfondie orientée vers la performance et la fiabilité. Les travaux ont débuté par une intervention sur les œuvres vives. La carène a été entièrement reprise, avec une application soignée d’antifouling au pistolet afin d’obtenir une surface homogène et optimisée pour la glisse. La quille a été déposée pour inspection, puis remise en place après traitement des interfaces et amélioration de la liaison structurelle. Ce travail inclut notamment des reprises en résine, un ajustement précis des surfaces et un carénage complet visant à garantir rigidité et durabilité.

Les appendices, notamment les safrans, ont également été retravaillés. Des opérations de stratification ont permis de renforcer les zones sollicitées, en particulier autour des mèches. Les systèmes de paliers et de fixation ont été modifiés afin de faciliter l’entretien futur, en remplaçant certaines parties structurelles par des éléments démontables.

Le gréement a fait l’objet d’une révision complète. Le mât carbone et ses équipements ont été contrôlés, tandis que le gréement dormant a été partiellement renouvelé, notamment les éléments en rod. L’ensemble a été préparé en atelier avant le mâtage, réalisé sur site grâce aux moyens de levage du chantier.

Les travaux se poursuivent sur le pont et à l’intérieur du bateau. La peinture antidérapante a été reprise sur les zones les plus sollicitées, et plusieurs éléments d’accastillage ont été démontés, révisés ou remplacés. Un nouveau balcon arrière a été installé afin d’intégrer des équipements électroniques et d’améliorer la sécurité. À l’intérieur, des interventions ont porté sur l’étanchéité, les aménagements et l’adaptation du bateau à son programme de navigation.

L’ensemble du projet illustre une approche globale du refit, combinant interventions structurelles, optimisation des performances et amélioration de la maintenabilité du voilier dans un contexte de course au large.