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Le Port de Göteborg poursuit le développement de ses infrastructures liées aux carburants alternatifs avec le lancement de la construction d’une nouvelle installation de biogaz liquéfié. Porté par Nordion Energi, ce projet vise à renforcer l’accès au biogaz renouvelable pour plusieurs secteurs industriels et de transport, notamment le maritime. La future installation doit entrer en service avant la fin de l’année 2027 et contribuera à élargir l’utilisation du biogaz au-delà des zones actuellement couvertes par le réseau gazier.

Premier port de Scandinavie en matière de trafic de marchandises, le port de Göteborg occupe une position stratégique dans les échanges maritimes de l’Europe du Nord. Depuis plusieurs années, l’infrastructure portuaire suédoise développe une politique active autour des carburants alternatifs et de la décarbonation du transport maritime. Le port accueille déjà différentes solutions liées au gaz naturel liquéfié (GNL), aux biocarburants et à l’électrification, avec l’objectif de réduire progressivement les émissions liées aux activités portuaires et au transport maritime.

La nouvelle installation de liquéfaction de biogaz s’inscrit dans cette stratégie. Son rôle principal sera de permettre aux producteurs de biogaz raccordés au réseau gazier d’accéder à de nouveaux marchés en transformant le gaz renouvelable sous forme liquide. Cette étape de liquéfaction facilite ensuite le stockage, le transport et l’utilisation du carburant dans des secteurs nécessitant de grandes quantités d’énergie, comme le transport maritime, le transport routier lourd ou certaines activités industrielles.

Selon Carolina Wistén, responsable du réseau gazier clients et marché chez Nordion Energi, le projet participe directement à la transition énergétique du système gazier suédois : « L’objectif est de contribuer à l’évolution du réseau vers un gaz 100 % renouvelable, tout en soutenant la transition du transport maritime, du transport lourd et des industries éloignées du réseau de gaz. »

Le biogaz est considéré comme un carburant renouvelable à faible impact climatique, produit à partir de déchets organiques ou de résidus agricoles et industriels. Sous forme liquéfiée, il devient particulièrement adapté aux usages maritimes grâce à sa densité énergétique plus élevée et à sa compatibilité avec certaines motorisations déjà utilisées dans le secteur du GNL.

L’intérêt du secteur maritime pour le biogaz liquéfié s’est fortement accru ces dernières années, notamment sous l’effet des réglementations environnementales internationales et des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Plusieurs armateurs présents régulièrement à Göteborg utilisent déjà du biogaz dans le cadre de leurs opérations, et pourront augmenter leur consommation lorsque la nouvelle installation sera opérationnelle.

Pour Therese Jällbrink, responsable des énergies renouvelables au port de Göteborg, le projet illustre l’importance d’une chaîne logistique complète pour accompagner la transition énergétique du maritime : « Pour que la transition du transport maritime s’accélère réellement, toute la chaîne de valeur doit être en place et fonctionner de manière coordonnée. »

Cette logique de chaîne de valeur intégrée constitue l’un des points centraux du projet. Les producteurs de biogaz, les opérateurs logistiques et les utilisateurs finaux sont déjà présents sur le site portuaire ou connectés à ses infrastructures. Parmi eux figure St1 Biokraft, qui a signé un accord afin de réserver une partie de la future capacité de liquéfaction.

Selon Ted Gustavsson, responsable de la chaîne de valeur chez St1 Biokraft, cette future installation représente une étape importante dans le développement du biogaz maritime : « Il s’agit d’une avancée stratégique pour augmenter notre production et proposer du biogaz liquéfié compétitif au secteur maritime. »

Une fois pleinement opérationnelle, l’installation devrait disposer d’une capacité d’environ 50 tonnes de biogaz liquéfié par jour. Cette montée en puissance pourrait permettre au port de Göteborg de renforcer encore son positionnement comme hub énergétique maritime en Europe du Nord.

Le projet reflète plus largement l’évolution actuelle du secteur portuaire et maritime, où les infrastructures énergétiques deviennent un élément central de la transition environnementale. Face aux objectifs internationaux de réduction des émissions, les ports jouent désormais un rôle clé dans le développement et la distribution des carburants alternatifs destinés au transport maritime de demain.