Grand Pavois 2026. Bord à Bord exposera à La Rochelle son nouveau voilier aluminium OGHAM SP54

Blue Water Cruising - Le chantier français Bord à Bord participera au Grand Pavois 2026, organisé à La Rochelle du 22 au 27 septembre. Spécialiste de la conception et de la construction de bateaux en aluminium, le chantier profitera du salon nautique rochelais pour présenter l’OGHAM SP54, son nouveau voilier à salon de pont récemment mis à l’eau. Une unité qui permettra également à Bord à Bord de mettre en avant son savoir-faire dans la construction aluminium et les projets sur mesure.

Le Grand Pavois La Rochelle 2026 sera l’un des grands rendez-vous de la rentrée pour Bord à Bord. Du 22 au 27 septembre, le chantier participera au salon international à flot organisé au Port des Minimes avec une nouveauté importante : la présentation de l’OGHAM SP54, un voilier aluminium à salon de pont récemment mis à l’eau.

La présence de ce bateau doit permettre au constructeur de montrer concrètement les compétences qu’il développe dans la construction navale aluminium, aussi bien pour des unités de plaisance que pour des projets spécifiques.

Bord à Bord, le spécialiste français de la construction aluminium

Bord à Bord a développé son activité autour d’un matériau particulièrement adapté aux bateaux destinés à naviguer longtemps et dans des conditions parfois exigeantes : l’aluminium.

Sa résistance, sa relative légèreté et sa capacité à accepter des constructions fortement personnalisées expliquent son utilisation aussi bien dans le nautisme de plaisance que dans le secteur professionnel.

Pour Bord à Bord, le Grand Pavois 2026 ne sera donc pas uniquement l’occasion d’exposer un nouveau bateau. Le salon permettra également aux visiteurs de rencontrer l’équipe du chantier et d’échanger autour de projets de construction ou de bateaux aluminium sur mesure.

Cette dimension est importante sur un marché où l'offre industrielle standardisée côtoie une clientèle recherchant au contraire des unités adaptées à un programme de navigation très précis.

OGHAM SP54 : un voilier aluminium à salon de pont

La principale attraction de la présence de Bord à Bord à La Rochelle sera cependant l'OGHAM SP54.

Récemment mis à l'eau, ce voilier en aluminium adopte une architecture de salon de pont, un concept particulièrement intéressant pour les programmes de grande croisière.

Contrairement à un voilier traditionnel, où le carré est généralement installé relativement bas dans la coque, le salon de pont cherche à rapprocher les espaces de vie du niveau extérieur. L'objectif est notamment d'améliorer la luminosité et les vues vers l'extérieur, mais aussi de créer une relation différente entre le cockpit et les aménagements intérieurs.

Sur un voilier destiné à effectuer de longues navigations, cette architecture peut également modifier profondément la vie au mouillage et pendant les périodes passées à bord.

Avec le SP54, OGHAM associe cette philosophie à une construction aluminium, combinaison particulièrement cohérente pour un voilier dont le programme s'oriente vers le voyage.

Un 54 pieds pour illustrer le savoir-faire de Bord à Bord

Avec ses quelque 54 pieds suggérés par sa désignation, l'OGHAM SP54 appartient à une catégorie où les choix de construction deviennent déterminants.

À cette taille, un voilier peut être envisagé comme une véritable unité de voyage permettant à son équipage de vivre longtemps à bord. La qualité de la structure, l'organisation des volumes techniques, l'accessibilité des équipements et la capacité à adapter le bateau au programme de son propriétaire prennent alors une importance croissante.

La construction aluminium possède dans ce domaine plusieurs arguments.

Le matériau permet notamment de réaliser des structures robustes sans recourir à des moules comparables à ceux nécessaires à la production d'une coque polyester en série. Il se prête donc particulièrement bien à la construction de bateaux en petites séries ou sur mesure.

L'aluminium est également apprécié par une partie des navigateurs hauturiers pour sa résistance aux chocs. C'est notamment le cas pour les programmes comportant des navigations dans des régions isolées ou des mouillages moins aménagés.

Le Grand Pavois donnera l'occasion d'observer comment ces principes ont été appliqués à l'OGHAM SP54.

Le Grand Pavois, un salon particulièrement adapté au voilier aluminium

La présentation de l'OGHAM SP54 à La Rochelle apparaît d'autant plus logique que le Grand Pavois conserve une place importante dans l'univers du voilier et de la grande croisière.

Contrairement à un salon à terre, le rendez-vous rochelais permet de découvrir une grande partie des bateaux directement à flot au Port des Minimes.

Pour un voilier de 54 pieds, cette configuration est évidemment essentielle. Elle permet de juger les proportions réelles du bateau, son franc-bord, ses accès, l'organisation du cockpit ou encore les circulations sur le pont dans des conditions beaucoup plus proches de son utilisation réelle.

Le Grand Pavois constitue également traditionnellement un lieu de rencontre entre constructeurs, équipementiers, navigateurs et futurs propriétaires préparant des programmes de croisière parfois ambitieux.

Pour Bord à Bord, l'OGHAM SP54 peut ainsi servir de vitrine grandeur nature de ses capacités de construction.

L'aluminium conserve une place particulière dans la grande croisière

La présence de Bord à Bord au Grand Pavois 2026 rappelle également la position singulière occupée par l'aluminium dans l'industrie française du voilier.

Le polyester domine très largement la production de série, notamment parce que l'utilisation de moules permet de reproduire efficacement un grand nombre de coques identiques.

L'aluminium répond à une autre logique.

Il devient particulièrement pertinent lorsque les volumes de production sont plus faibles, lorsque la personnalisation prend davantage d'importance ou lorsque le cahier des charges privilégie la robustesse et la longévité.

La France possède d'ailleurs une longue tradition de voiliers aluminium destinés au grand voyage. Le matériau reste étroitement associé, dans l'imaginaire des navigateurs, aux bateaux capables de quitter les routes les plus fréquentées.

Cette réputation ne dispense évidemment pas d'une construction rigoureuse. La qualité des soudures, la maîtrise des phénomènes électrolytiques, l'isolation et le traitement des différents équipements en contact avec la structure constituent autant de points essentiels sur un bateau aluminium.

C'est précisément sur ce savoir-faire de constructeur que Bord à Bord entend communiquer à La Rochelle.

Un bateau récemment mis à l'eau à découvrir au Grand Pavois

La présentation de l'OGHAM SP54 intervient peu après sa mise à l'eau.

Cette proximité entre le lancement du bateau et son exposition au Grand Pavois La Rochelle 2026 donnera aux visiteurs l'occasion de découvrir une unité encore très récente, et non un modèle déjà installé depuis plusieurs années au catalogue.

Pour Bord à Bord, le salon constituera aussi un lieu d'échanges autour de futurs projets.

Le chantier annonce vouloir profiter des six journées du Grand Pavois pour rencontrer plaisanciers et professionnels, présenter ses méthodes de conception et de construction et discuter de projets de bateaux aluminium personnalisés.

L'OGHAM SP54 aura donc une double fonction : celle d'un nouveau voilier présenté au public et celle d'une démonstration du savoir-faire industriel et artisanal du chantier.

Bord à Bord et OGHAM SP54 : rendez-vous du 22 au 27 septembre à La Rochelle

Le Grand Pavois 2026 se tiendra du 22 au 27 septembre au Port des Minimes de La Rochelle.

Pour Bord à Bord, cette édition sera principalement placée sous le signe de l'OGHAM SP54, son nouveau voilier aluminium à salon de pont.

Dans un marché du nautisme où les grands constructeurs privilégient nécessairement la standardisation pour maîtriser leurs coûts industriels, Bord à Bord défend une approche différente, fondée sur la construction aluminium et la capacité à répondre à des projets spécifiques.

La présence de l'OGHAM SP54 à La Rochelle permettra surtout de passer de la théorie à la réalité. Dimensions, volumes, qualité de construction, organisation du salon de pont et solutions retenues pour la grande croisière pourront être observés directement sur le bateau.

Un nouveau 54 pieds aluminium à découvrir à flot, qui devrait logiquement attirer l'attention des visiteurs du Grand Pavois intéressés par le voyage, la construction sur mesure et les voiliers conçus pour naviguer loin.