Sea Loop Marine. Grand Pavois 2026 : Sea Loop Marine s’associe à BlueNav et Mercury Marine pour le Loopia 290 Hybride

Le chantier vendéen Sea Loop Marine fait évoluer son catamaran Loopia 290 avec une nouvelle version hybride. En s'associant à BlueNav et Mercury Marine, l'entreprise vise un double objectif : élargir le programme de navigation de son bateau et préparer le terrain pour un futur modèle dédié à la pêche.

Développer un bateau en pensant d’abord aux usages et à l’accessibilité : c’est la ligne directrice choisie par Sea Loop Marine aux Sables-d’Olonne. Conçu en collaboration avec APF France Handicap Vendée, le Loopia 290 s'est fait connaître comme un catamaran inclusif, particulièrement attentif à la stabilité, aux espaces de vie et à la facilité de circulation à bord pour tous les publics.

Initialement pensé dans une configuration électro-solaire reposant sur une carène signée Marc Lombard Yacht Design Group, ce modèle s’enrichit aujourd’hui d’une motorisation hybride.

Pour repousser les limites de l’autonomie tout en conservant les avantages de la fée électricité, le Loopia 290 Hybride associe deux moteurs thermiques Mercury EFI de 115 ch à la solution de propulsion intelligente de BlueNav.

• Sur les longues distances : Le thermique prend le relais pour garantir une vitesse de croisière d’environ 17 nœuds, une pointe de vitesse proche de 25 nœuds et une autonomie annoncée autour de 200 milles nautiques.

• Dans les zones sensibles ou à l’approche des ports : La propulsion électrique s’active pour assurer des manœuvres, des balades côtières ou des séjours au mouillage en silence et sans émissions directes.

Cette configuration fait écho au partenariat officialisé en septembre 2026 entre BlueNav et Mercury Marine, fondé sur la complémentarité des énergies. Sur l’eau, les technologies de BlueNav apportent des fonctions d’aide au pilotage précieuses, telles que l’Ancre Virtuelle (maintien de position sans mouillage physique dans certaines conditions), le Docking 360° ou le Docking Latéral pour faciliter les déplacements de coque à faible vitesse.

Cette architecture de catamaran, appréciée pour sa largeur de pont et sa stabilité naturelle, sert déjà de base à un nouveau projet : le Loopia 290 Fishing.

Les premiers plans ont été tracés pour répondre aux attentes des pêcheurs, qu'il s'agisse de pêche à la traîne, à la verticale, sur épave, au lancer ou au gros. Le cahier des charges intègre des équipements spécifiques : une potence pour remonter les prises, un poste de préparation des appâts, un vivier et des porte-cannes intégrés. Pour affiner l'ergonomie de ce futur modèle, Sea Loop Marine prévoit d'associer directement des spécialistes de la discipline à la fin du développement.

Cette démarche s’inscrit dans une tendance de fond du nautisme actuel, où l'hybridation cherche à exploiter chaque source d’énergie là où elle est la plus pertinente. Une dynamique particulièrement visible au Grand Pavois La Rochelle 2026, qui met à l'honneur l'éco-navigation, le retrofit et l'électrification. C’est d’ailleurs sur le stand A43 de cet événement que Sea Loop Marine présente son projet.

Avec cette version hybride, le chantier vendéen démontre qu'un concept axé sur l'accessibilité et la convivialité peut évoluer en matière de polyvalence et d'autonomie, sans renier ses fondamentaux.