Marine marchande - pêche & fluvial. Costa Concordia - l'Unesco ne veut plus de paquebots géants à Venise

Dans la journée du lundi 23 janvier, deux nouveaux corps ont été retrouvés par les plongeurs de la marine italienne, sur le pont 4 du Costa Concordia, dans une salle de restaurant, leurs gilets de sauvetage enfilés, ce qui porte désormais le bilan de la catastrophe maritime à 15 morts et 18 portés disparus. 

L'échouement du paquebot italien est vécu comme un drame national en Italie et pourrait avoir des conséquences directes sur le secteur des croisières.

Déjà, des voix commencent à s'élever pour interdire les paquebots géants, dont l'évacuation pose problème en cas de naufrage. Quel aurait en effet été le bilan de la catastrophe, si le Costa Concordia n'avait pu s'échouer à 80 mètres de la côte et s'était retourné, du fait de sa conception à fond plat ?

Dans un registre similaire, l'Unesco vient de demander l'interdiction d'entrée des paquebots géants dans la lagune de Venise.

"Cette tragédie" a déclaré Francesco Bandarin, directeur de la Culture à l'Unesco "ne peut que confirmer la préoccupation, exprimée depuis quelque temps déjà, du risque que présentent ces grands navires de croisière pour les sites du patrimoine mondial, et tout particulièrement la lagune de Venise et le bassin Saint Marc, dont le patrimoine naturel et artistique est extrêmement sensible".

Chaque année, 300 de ces mastodontes, similaires à des immeubles flottants, pénètrent dans la cité des Doges et y déversent leurs milliers de touristes pour quelques heures de dépenses frénétiques. Une aubaine pour la ville mais un cauchemar pour l'environnement naturel et urbain et la sauvegarde de la lagune : pollution, remous sapant les fondations des bâtiments, ville défigurée...

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Photo - Jérôme Delahaye Fotolia