Targa. Pourquoi une version hors-bord du Targa 25.1 ?

La saison 2019-2020 est l'occasion de découvrir un tout nouveau modèle chez Targa, la marque de 4X4 de la mer du chantier finlandais Botnia Marin, importé en France par Snip Yachting (Ouistreham), le Targa 25.1 Hors bord ou Targa 25.1 HB.

Jusqu'à présent, ce modèle, qui compte parmi les plus grosses ventes du chantier, était proposé en motorisation inboard Z-Drive Volvo Penta, en l'occurence en monomoteur D4 (de 250 à 300cv) ou D6 (330cv), aussi, la présentation d'une version hors-bord en 2x150cv Suzuki a t-elle créé le buzz lors du dernier Grand Pavois de La Rochelle.

Quel est l'intérêt d'une telles version, et à quelles attentes répond-elle ? Reculer le point de poussée de 40cm apporte-t-il quelque chose de différent en terme de pilotage ?

ActuNautique est allé à la rencontre de François Blossier, directeur commercial de la Snip, pour nous expliquer les avantages de cette nouvelle motorisation, et nous faire visiter ce bateau qui en à peine 7.68m de longeur de coque, donne beaucoup, avec sa salle d'eau séparée, ses 4 lits doubles et son vrai coin cuisine.

Un bateau qui se distingue aussi par son programme de personnalisation semi-custom, tant dans ses ouvrants extérieurs et sa timonerie, que dans sa finition...

• Longueur hors tout    8,38 M (27,5')
• Longueur de coque    7,68 M (25,3')
• Largeur    2,88 M (9,5')
• Tirant d'eau    1,05 M (3,4')
• Déplacement    3400 KG
• Réservoir carburant    420 L
• Motorisation    
  1 IB × D4-225 (165 KW, 225 HP)
  1 IB × D4-260 (191 KW, 260 HP)
  1 IB × D4-300 (221 KW, 300 HP)
  1  IB × D6-330 (243 KW, 330 HP)
  2 HB SUZUKI 150CV
• Vitesse maximale    34 - 40 K.T.
• Vitesse de croisière    (260 HP) APPROX. 30 K.T.
• Consommation    (260 HP) APPROX. 1,2 L/N.M.