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Alternateur bateaux : les alternateurs marins Heavy-duty

Comment faire évoluer son/ses alternateurs pour disposer d'une puissante solution de rechargement à bord ?

En installant des alternateurs marins spécifiques, destinés à travailler longuement sous de fortes charges. Balmar est le spécialiste de ce genre d'appareils.

Alternateurs Balmar serie 6, 70 à 150 A.

Alternateurs Balmar serie 6, 70 à 150 A.

Les inconvénients des alternateurs standard

Nous l'avons détaillé dans un précédent article, les alternateurs standard peinent à recharger les batteries pour trois raisons :

  • Soumis à une forte demande, ils chauffent, et leur système de régulation limite le courant de charge 
  • Ils ne sont capables de délivrer qu'une seule tension, un seul profil de charge.
  • Placé en avant d'un séparateur de charge à diodes, la consommation de ce dernier abaisse la tension en deça de la tension minimale de chargement requise. 

A ces trois inconvénients principaux, ajoutons l'incapacité de charger efficacement des batteries au ralenti.

Un alternateur Valeo 60 A monté en série sur les moteurs Yanmar

Un alternateur Valeo 60 A monté en série sur les moteurs Yanmar

Balmar, des alternateurs marins "heavy duty"

Les alternateurs marins sont destinés à des applications dans lesquelles de fortes capacités de batteries sont à recharger assez rapidement en utilisant le ou les moteurs du bord.

On retrouve souvent ces appareils dans les navires de pêche artisanale et industrielle et les services civils en mer (sauvetage, offshore...).

Quelles différences avec un alternateur standard ?

Au premier plan, un stator hairpin, devant un autre conventionnel

Un refroidissement amélioré

Ces machines sont pensées pour délivrer un courant élevé, sur de longues périodes. Leur carrosserie, pensée autour du refroidissement, favorise le passage de l'air et comporte deux ventilateurs. Ils peuvent tourner jusqu'à 12.000 RPM (régime alternateur, soit 6000 RPM de régime moteur) pour les plus légers, sans dommages.

 

Un courant de charge élevé et stable, même à bas régime

Côté puissance, les versions 300 A 12 V sont capables de délivrer, de manière stable, pas moins de 5 kW, soit la puissance d'un petit générateur !

Plus fort encore, au ralenti, ils peuvent délivrer jusqu'à 50 % de cette puissance, imaginez votre alternateur de 80 A délivrer 40 au ralenti, le rêve !

La construction du stator emploie un design "hairpin" qui autorise nettement plus d'enroulements qu'avec un bobinage conventionnel.

 

Une construction très solide

La coque de ces appareils est revêtue d'un peinture époxy, cuite au four. 

Les roulements internes sont scellés et présentent une durabilité très importante. Quand on a en main un alternateur standard et un Balmar, on soupèse clairement la différence, à courant de charge égal.

 

La régulation externe

Mais l'avantage principal de ces appareils se trouve dans leur régulation et dans sa compatibilité immédiate avec un régulateur d'alternateur externe.

Les petits alternateurs heavy-duty marins comportent un régulateur interne standard, ils acceptent le branchement d'un régulateur externe d'alternateur (voir notre article). Les gros nécessitent un tel régulateur.

Ainsi équipés, ces appareils sont capables de délivrer une charge en trois ou cinq phases de type IUoU et de se passer d'un générateur DC.

Balmar Serie 98, 300 A en 12 V dont 150 A à 1000 RPM de régime moteur !

Balmar Serie 98, 300 A en 12 V dont 150 A à 1000 RPM de régime moteur !

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