Sealver Waveboat. Sealver Waveboat, ou comment transformer son jetski en Open

Sealver conçoit, construit intégralement et commercialise, depuis ses ateliers de Sanguinet, près d'Arcachon, une gamme d'engins assez extraordinaires : les Waveboats.

Encore un néologisme sans aucune signification pratique qui désignerait une idée vieille comme le monde ?

Pas du tout. Les Waveboats représentent une classe tout à fait particulière de navires, car ce sont des navires, pourvus d'une carte de francisation, qui ont le don de procurer une seconde vie, et une seconde raison d'être et de conserver, un jetski.

Les Waveboats sont des coques open en polyester, qui se présentent sous différentes formes, avec ou sans boudins, pour des longueurs comprises entre 4,50 et 8,0 mètres de longueur. Le principe est simple : Le jetski (des kits d'adaptation existent pour tous les modèles, dont les Yamaha) vient s'arrimer solidement dans la coque pour ne plus former qu'un ensemble rigide, et constitue la propulsion hydrojet des Waveboats.

L'opération prend moins d'une minute, une minute au cours de laquelle le jetski (VNM) se transforme administrativement en navire et se libère d'interdictions de navigation imposées parfois à son type de véhicule.

Une fois arrimé, le Waveboat devint immédiatement un costaud. La puissance redoutable des jetskis (jusqu'à 300 HP), la maniabilité extrême de leur moteur jet en font de redoutables candidats au sprint sur le plan d'eau : 45 nœuds. Avec 300 HP montés sur un Waveboat WB 656, de 6,50 m, il n'y a aucun rival sur le plan d'eau...

Le réservoir d'un jetski contient environ 70 L de supercarburant, ce qui donne deux grosses heures d'autonomie à l'engin. Pour asseoir son rayon d'action et permettre de s'amuser en jet, car une fois arrivé à la zone de picnic, on peut mouiller le Waveboat et détacher le jetski, un réservoir ventilé et sa pompe de 100 L est monté sur le bateau...

Les Waveboats sont évidemment transportables par la route et, fait notable, leur utilisation ne contrevient en rien avec la garantie des jetskis, les deux engins ne partageant aucun élément mécanique, seules deux sangles venant du Waveboat se prennent sur les points de levage du jet.

Sealver en construit plus de 200 chaque année dont la plupart sont destinés au marché de la plaisance, bien que des professionnels comme les pompiers se laissent séduire par les avantages de l'hydrojet ou comme la goélette Persévérance de JL Etienne, qui les a choisis pour leur capacité unique à se "beacher" directement dans les garages à annexes du bateau...