Le Bering Marine 34 possède un look de baroudeur qui est bien dans l'air du temps et qui a su trouver sa clientèle. Mais là ou certaines productions se contentent d'un look, les Bering sont de vrais bateaux costauds qui pourraient entrer, presqque tels quels, dans l'inventaire de groupes d'intervention ou de focres spéciales...

Bering Group construit en Turquie une très large gamme de yachts pour des longueurs comprises entre 20 et 50 mètres. Rien à voir avec nous intérêts habituels, pensez-vous probablement. Et bien si. Bering Marine est la marque dédiée à la fabrication de bateaux à moteur de taille plus réduite. 

Le BM 34 Foil assist en est le dernier représentant.

C'est un bateau plutôt intelligent. Construit intégralement en aluminium, ce catamaran est un vrai dur. Il ne s'agit pas d'un look marketing savamment étudié comme ces croisements finlando-allemands agressifs, mais de navires d'un genre très spécial.

Leur construction tout aluminium met à leur portée absolument tous les mouillages parmi les moins accueillants, d'autant que les hors-bord n'apportent que très peu de tirant d'eau. Les coques ne risquent rien à toucher un peu, ce qui n'est pas pas le cas des Axopar ou des Brabus auxquels ils ressemblent un peu. Les BM 34 sont de vrais weekender d'expédition, des baroudeurs, des engins capables de passer partout.

Simples, efficaces et robustes, ils ne peuvent pas se comparer à un nouveau Defender, mais davantage à un Grenadier, le remplaçant modernisé du vrai Land Rover Defender défunt en 2015. Ces catamarans à timonerie peuvent être équipés d'une cabine avant et d'un ensemble sanitaire. Versatiles et polyvalents, les BM 34 sont proposés dans une version full cabin et une autre walk around et peuvent monter une tente de toit à la manière d'un 4x4 et être équipés, de matériel de pêche, de plongée, d'une rampe avant de débarquement de motos, bref, de tout que vous pouvez rêver pour vos loisirs motonautiques.

Ils sont dotés de deux hors-bords, ce qui leur va bien, les surfaces mouillées de ces bateaux étant réduites. Plus malin encore, ils sont équipés d'un foil fixe, Bering Group ayant racheté la technologie Hysucat. Hysucat, c'est un foil métallique unique monté entre les coques, à l'arrière. Le foil soulage l'arrière réduit la traînée et entraîne une baisse de consommation de l'ordre de 25%. 25 %, c'est loin d'être négligeable avec des moteurs de 2x400 HP qui sont capables de consommer, à plein régime, 100 L/heure... Un régime maximal qui emmène le bateau à plus de 42 nœuds pour un bateau de 8 tonnes.

Cette technologie de foil fixe, moins coûteuse à mettre en place et à gérer que celle des foils rétractables, nous semble promise à un bel avenir. Les deux premiers Vandal, plus grands, sont construits sur ce principe ont été conçus et destinés à leurs fondateurs : Espen Oeino et Ben Mennem, successivement architecte et patron de chantier de refit de... superyachts !