ActuNautique.com

Le 25 septembre 2025, HAROPA Port a officiellement lancé les travaux du Port Seine Métropole Ouest, vaste plateforme multimodale de 100 hectares située sur les communes d’Achères, Conflans-Sainte-Honorine et Andrésy, dans les Yvelines. Dédié aux activités économiques du secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP), ce port sera progressivement aménagé jusqu’en 2040, avec une première phase de 35 hectares opérationnelle dès 2027.

Situé à la confluence de la Seine et de l’Oise, PSMO disposera d’une triple connexion -fluviale, ferroviaire et routière- pour accueillir des entreprises spécialisées dans la fabrication, le transport et la distribution de matériaux de construction. L’objectif est clair : favoriser le recours aux modes massifiés de transport, réduire la dépendance à la route et soutenir les grands chantiers d’Île-de-France, notamment ceux liés au projet du Grand Paris.

La conception de PSMO remonte à 2013, avec un travail préparatoire mené en concertation avec les collectivités et les acteurs économiques. L’opération constitue une première en Île-de-France depuis près de quarante ans : aucun port d’une telle envergure n’avait été construit dans la région depuis Limay en 1986.

Le chantier se déroulera en cinq grandes phases, avec un calendrier s’étalant jusqu’en 2040. La première étape, entamée à l’automne 2025, inclut la construction d’une darse (bassin intérieur), des quais, d’une connexion ferroviaire et de voies d’accès routier. Les phases suivantes permettront d’accroître progressivement les capacités d’accueil et d’intégrer des aménagements paysagers, représentant à terme près de 30 % de la surface totale.

Le coût total du projet est estimé à environ 150 millions d’euros. HAROPA PORT a déjà engagé 27 millions pour les acquisitions foncières et 62,5 millions pour les études et la première tranche des travaux. Plusieurs partenaires publics soutiennent l’opération : la Région Île-de-France (13,2 M€), l’État (5,7 M€), la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise (911 000 €), ainsi que l’Union européenne qui avait contribué à hauteur de 2,4 M€ lors de la phase d’études.

Au-delà des financements, l’implication des communes concernées a été décisive pour faire avancer ce projet d’intérêt régional et national.

Le chantier devrait générer plus d’une centaine d’emplois directs pendant la phase de construction et pérenniser près de 750 emplois une fois la plateforme pleinement opérationnelle. En accueillant des entreprises liées au BTP et à la logistique, PSMO renforcera l’attractivité économique des Yvelines et contribuera au dynamisme de la vallée de la Seine.

En matière de trafic, les projections tablent sur 4 barges et 2 trains par jour, confirmant la volonté de développer une logistique bas-carbone par un recours accru au fluvial et au ferroviaire.

HAROPA Port inscrit PSMO dans une démarche respectueuse de l’environnement. Le chantier répond à la charte « chantier vert », qui impose des mesures précises : limitation des nuisances sonores, réduction des émissions atmosphériques, gestion efficace des déchets et objectif de 75 % d’évacuation des déblais par voie fluviale ou à proximité immédiate du site. Un suivi écologique accompagnera toutes les phases de construction.

Le projet est également certifié ISO 14001, garantissant un système de management environnemental rigoureux. La certification, renouvelée en septembre 2025 pour trois ans, couvre l’ensemble de la première phase des travaux.

Depuis ses débuts, PSMO fait l’objet d’un processus de concertation associant élus, associations, acteurs économiques et habitants. Une Instance Permanente de Concertation (IPC) a été mise en place en décembre 2023, se réunissant deux fois par an pendant toute la durée du chantier. Ce cadre vise à garantir transparence et participation locale, en tenant compte des préoccupations des riverains et en intégrant les attentes en matière de cadre de vie.

Par sa localisation stratégique, le futur port s’intègre dans une dynamique plus large : le projet du canal Seine-Nord Europe. Ce canal, qui reliera l’Oise au réseau fluvial du nord de l’Europe, élargira considérablement l’hinterland de HAROPA Port et renforcera les connexions entre la région parisienne, les ports du Benelux et la façade maritime française.