Pabouk. Un chantier naval canadien veut relancer les voiliers Pabouk en Bretagne, avec un financement participatif

Le Chantier naval MF, basé au Québec, lance une campagne internationale de souscription afin de financer la reprise de la marque Pabouk et l’implantation d’un atelier de construction navale en Bretagne. Un projet transatlantique qui mêle patrimoine nautique, innovation industrielle et ambitions de développement, même si les moyens financiers annoncés interrogent au regard de l’ampleur de l’opération.

Le constructeur canadien Chantier naval MF a dévoilé un projet de relance des voiliers Pabouk, marque connue dans l’univers de la plaisance, à travers la reprise de ses actifs commerciaux et de ses moules de fabrication. L’opération s’accompagnerait de la création d’un atelier de production en Bretagne, tandis que la société conserverait sa structure juridique et son siège au Canada.

L’objectif affiché est de redonner une nouvelle dynamique à la marque Pabouk tout en développant une activité industrielle tournée vers la construction de voiliers, de yachts et de motorisations à faibles émissions.

Un projet industriel entre le Canada et la Bretagne

Fondé en 2019 par Paul Sébastien Filiatrault, le Chantier naval MF développe des projets dans les domaines de la construction navale, des systèmes de propulsion et de l’innovation maritime. L’entreprise met notamment en avant ses travaux sur les moteurs Filiatrault (moteur électrique) ainsi que son implication dans des initiatives consacrées à la décarbonation maritime. 

Le chantier indique également être titulaire d’un Code d’identification du fabricant (CIF) délivré par Transports Canada, lui permettant de certifier les navires destinés au marché canadien conformément à la réglementation en vigueur. Son site internet interroge cependant : https://moteurfiliatrault.wixsite.com/chantier-naval-mf

Le futur site breton serait spécialisé dans les constructions en bois et matériaux composites. Il assurerait la fabrication des voiliers Pabouk, des yachts développés sous la marque MF ainsi que des moteurs conçus par l’entreprise. Selon son dirigeant, cette implantation doit permettre de rapprocher la production des savoir-faire européens tout en conservant un accès privilégié au marché nord-américain.

Une ouverture du capital pour financer le lancement

Pour soutenir cette première phase de développement, le Chantier naval MF ouvre une souscription internationale portant sur 1 000 actions de catégorie B, proposées au prix unitaire de 500 euros, soit une levée de fonds maximale de 500 000 euros.

Selon la société, ces actions ne confèrent pas de droit de vote mais bénéficient d’une priorité dans la distribution des dividendes. L’entreprise prévoit également un mécanisme de rachat des titres à l’issue d’une période de cinq ans, au prix de souscription, auquel s’ajouteraient les dividendes éventuellement distribués.

Le chantier précise que le registre des actionnaires fera l’objet d’un acte notarié afin de garantir la sécurité juridique des titres. En revanche, il indique ne pas publier, à ce stade, de plan d’affaires détaillé, invoquant la confidentialité de sa stratégie industrielle et la protection de ses développements technologiques.

Un financement d’amorçage plus qu’un financement global

Si le projet affiche des ambitions industrielles importantes, le montant de la souscription annoncée appelle néanmoins quelques réserves.

Avec un objectif de 500 000 euros, cette première levée de fonds apparaît relativement limitée au regard des investissements généralement nécessaires à une reprise industrielle de cette nature. L’acquisition d’une marque et de ses actifs, le transfert des moules, l’installation d’un atelier de construction navale, l’achat des équipements, les premières embauches, les coûts de certification et le financement du démarrage représentent habituellement des besoins de capitaux bien supérieurs.

Dans ce contexte, cette opération s’apparente davantage à une levée de fonds d’amorçage destinée à sécuriser les premiers actifs du projet, engager les études industrielles et constituer les fonds propres nécessaires à la recherche de financements complémentaires.

À ce stade, le Chantier naval MF n’a pas communiqué le coût global de l’opération, ni précisé les autres sources de financement — partenaires privés, établissements bancaires ou dispositifs publics — susceptibles d’accompagner le développement du projet. Il demeure donc difficile d’apprécier la place que cette souscription occupe dans le plan de financement d’ensemble.

Un projet à suivre

En s’appuyant sur le patrimoine de la marque Pabouk et sur une organisation répartie entre le Canada et la Bretagne, le Chantier naval MF entend se positionner sur le segment des voiliers et des unités de plaisance à faible empreinte environnementale.

La réussite du projet dépendra désormais de sa capacité à réunir les financements nécessaires, à concrétiser son implantation industrielle en France et à transformer cette première levée de capitaux en véritable outil de développement.