PureBallast 3 Ultra Skid. Alfa Laval simplifie l’installation du traitement des eaux de ballast avec le PureBallast 3 Ultra Skid

Présenté lors du salon SMM 2026, le PureBallast 3 Ultra Skid vient enrichir la gamme de gestion des eaux de ballast du groupe suédois Alfa Laval. Cette nouvelle configuration ne modifie pas le principe de traitement qui a fait le succès de la marque, mais répond à un enjeu majeur des chantiers navals : simplifier et accélérer l'intégration à bord. Livré sous la forme d'un ensemble compact monté sur châssis, le système intègre des tuyauteries préfabriquées et sort d'usine entièrement assemblé et testé.

L’histoire d’Alfa Laval débute en 1883, lorsque Gustaf de Laval et Oscar Lamm fondent en Suède la société AB Separator autour de la séparation centrifuge. Au fil des décennies, l’entreprise s'est développée dans le transfert thermique et la gestion des fluides industriels et maritimes.

Pionnier en la matière, Alfa Laval a lancé sa gamme PureBallast il y a près de vingt ans, la présentant comme la première solution de traitement des eaux de ballast commercialisée à grande échelle. Le groupe franchit aujourd'hui un cap symbolique avec plus de 10 000 systèmes PureBallast commandés à travers le monde.

Les eaux de ballast sont indispensables pour stabiliser les navires marchands. Toutefois, lorsqu'elles sont pompées d'un côté du globe puis rejetées à des milliers de kilomètres, elles transportent des micro-organismes, larves et espèces aquatiques susceptibles de perturber les écosystèmes locaux et d'y devenir invasives.

Pour stopper cette menace, l’Organisation maritime internationale (OMI) a mis en place la Convention BWM (entrée en vigueur en 2017). Sa norme D-2 impose des plafonds stricts sur la quantité d'organismes viables rejetés. Le calendrier d'application pour les navires existants s'étant achevé en septembre 2024, ces équipements de traitement sont désormais obligatoires pour la quasi-totalité de la flotte internationale.

Le PureBallast 3 Ultra Skid s'appuie sur la technologie éprouvée de la gamme Ultra, garantissant un traitement sans produits chimiques en deux étapes clés :

1. Une filtration mécanique pour retenir les sédiments et les particules les plus volumineuses.

2. Une désinfection biologique par réacteurs UV avant le stockage ou le rejet de l'eau.

Le système est conçu pour intervenir dans toutes les eaux (douces, saumâtres ou salées), même lorsque la forte turbidité limite l'efficacité des UV classiques. Grâce à un filtre repensé et un éventail élargi de réacteurs, la puissance installée s'adapte précisément au débit des pompes. Selon le fabricant, ces ajustements permettent de réduire la consommation électrique jusqu'à 19 % par rapport aux générations précédentes.

Le système bénéficie de plus des homologations de l'OMI et de l'US Coast Guard (USCG), une double certification indispensable pour les armateurs faisant escale aux États-Unis.

La véritable innovation de la version Skid réside dans sa mise en œuvre. Dans une installation traditionnelle, chaque composant doit être positionné, raccordé et calibré individuellement par les équipes du chantier naval.

Avec le PureBallast 3 Ultra Skid, Alfa Laval regroupe l'ensemble des modules sur une structure unique (skid). Cette approche préassemblée offre des avantages concrets :

• Débits adaptés : Proposé pour des débits allant de 32 à 600 m³/h (la version modulaire restant disponible jusqu'à 3 000 m³/h).

• Gain d'ingénierie : Réduction du temps de conception et de montage dans des locaux techniques souvent très étroits.

• Mastery des délais : Idéal pour les constructions neuves où la standardisation permet d'optimiser les coûts de main-d'œuvre.

• Connectivité embarquée : Pré-équipé pour le suivi des données à distance via les services numériques du groupe.

Avec cette déclinaison, Alfa Laval déplace le terrain d'innovation : la performance biologique et l'efficacité énergétique étant acquises, la priorité est désormais d'optimiser le temps d'immobilisation et de montage. Sur un marché maritime parvenu à maturité réglementaire, la facilité d'installation et le coût global du cycle de vie deviennent des critères d'achat tout aussi décisifs que l'efficacité technique du traitement.