Avec l'Arcadia Sherpa, le chantier italien présente sur le Boot de Düsseldorf une unité à part dans l'univers du yachting et de la grande plaisance.

Le chantier italien Arcadia Yachts s'est toujours distngué dans l'univers du yachting par ses unités au style affirmé, si ce n'est tranché, et par une volonté de proposer des unités particulièrement économiques d'un point de vue des consommations. Un positionnement très spécifique, qui se retrouve dans la toute nouvelle unité qu'il présente sur le Boot cette semaine.

Car avec le Sherpa, un yacht de 55 pieds dont le style louche sur celui des yachts d'exploration, Arcadia Yachts se lance dans un concept nouveau, celui des mini day yachts, à savoir des unités à utiliser à la journée ou au week-end, de taille relativement réduite, mais reprenant tous les codes de la grande plaisance.

Une sorte de mini-yacht, à l'instar du MC6 de Monte Carlo Yachts, qui se veut luxueux, immédiatement reconnaissable, et qui cible les propiétaires de villas situées au bord de l'eau, mais aussi ceux de superyachts souhaitant un "support vesel" polyvalent, voire les investisseurs désireux de disposer d'une unité aisée à proposer au charter courte durée.

Mesurant 16,80m de long pour une largeur de 5,50m, l'Arcadia Sherpa est immédiatement reconnaissable à sa ligne de supply vessel, avec son pont avant surélevé accueillant la timonerie, et son cockpit arrière bas sur l'eau scindé en deux espaces, l'un couvert, protégé du soleil, et le second plus classique réservé au bain de soleil.

Cet espace arrière, totalement ouvert sur l'extérieur, fait du Sherpa un véritable Day Yacht qui trouvera son usage dans les mers chaudes et ensoleillées.

Pour les clients souhaitant une unité plus polyvalente, le chantier a d'ores et déjà imaginé une partie arrière plus classique, pouvant se fermer, faisant du Sherpa un bateau plus adapté à des climats capricieux et des navigations au long cours.

En terme d'aménagements intérieurs, l'Arcadia Sherpa propose 3 versions, allant de 1 à 3 cabines doubles. Le modèle exposé à Düsseldorf est la version 2 cabine qui devrait, selon le chantier représenter le gros des ventes. 

Côté motorisation, le Sherpa a recours à un Volvo Penta IPS 600 et promet des consommations très réduites, du fait d'une carène à semi-déplacement à faible résistance.

Sa vitesse maximale s'établit à 25 noeuds. A 20 noeuds, le Sherpa consomme 97 litres/heure, une consommation qui chute à 43 litres/heure à 12 noeuds, sa vitesse maximale en mode déplacement. Côté éconoavigation, le Sherpa est doté de nombreux panneaux solaires, réduisant le recours au générateur.

L'accueil réservé à cette nouveauté semble excellent sur le salon, et la oque N°2 est actuellement en construction au chantier, pour une mise à l'eau prévue en mars.