Le désormais célèbre constructeur suédois de dayboats électriques à foils, Candela, présente son nouvel engin, conçu pour le production en masse. Les solutions techniques mises en œuvre réussissent le tour de force d’augmenter vitesse maximale, autonomie, longueur et largeur tout en maintenant le prix de vente fixé à 290.000 € HT, au niveau de son prédécesseur le Candela C7.

Les performances
Le Candela C8 propose une autonomie, tout électrique, de 50 NM à vitesse de 24 nœuds (vitesse maximale 30 nœuds). Cette autonomie est obtenue grâce à une traînée extrêmement réduite lors du passage sur foils.

A 20 nœuds, les moteurs électriques ne consomment que 0.8 kWh par NM, soit la quantité d’énergie contenue dans 0.1 L d’essence.
A titre de comparaison, la consommation par NM d’un day boat de 8.5 m équipé d’un moteur de 300 HP s’établit entre 1.6 et 2 L par NM. Le C-8 consomme 20 fois moins d'énergie.
Il se recharge à quai sur une simple prise 16 A en 13 h ou, sur une prise triphasée 3x32 A en 3 heures.
Le nouveau pod électrique maison C-Pod à doubles hélices contrarotatives reste entièrement immergé et rétractable (tirant d’eau variable compris entre 0.5 et 1.5 m) mais s’affine pour des raisons hydrodynamiques au prix d’un tour de force technique lui autorisant des régimes très en hausse.
Enfin, la propulsion électrique CANDELA bénéficie d’une absence de maintenance jusqu’à 3000 heures.
La coque est marquée de profond steps destinés à faire monter, au plus vite, le bateau sur ses foils, la phase de “décollage” restant très énergivore.
Notez  que le C-8 reste capable de naviguer foils rentrés, au prix d’une autonomie restreinte.
Construit entièrement en carbone, le Candela C8 affiche un poids plume de 1600 kg à rapprocher des 2500-2800 kg d’un hors bord de taille équivalente.
 

Le look

Extérieurement, le C-8 a des airs de walkaround moderne (coque open à avant ponté), avec une coque à step et un pare-brise assez incliné.
Le bateau, d'une longueur de 8,5 m, est proposé en version Open ou Hard-Top ouvrant électrique. 
Sur le pont, le cockpit dispose de trois sièges pour le pilote et ses copilotes, placés en avant d’un carré pouvant accueillir 8 personnes. A l’arrière, une large plage de bain de soleil et une jupe d’accès à la mer bien large.
La ligne générale bénéficie de l’absence des moteurs qui sont traditionnellement hors-bord sur ce genre d’engins.
Dans la cabine, les 4 couchages peuvent accueillir deux adultes et deux enfants. Le design est très moderne et quelques équipements de confort comme un réfrigérateur, des WC sur réservoir et un circuit d’eau douce sous pression figurent à l’offre.
Les aménagements de confort du bateau restent limités compte tenu de la chasse au poids qui permet à Candela de résoudre l'équation vitesse-autonomie-coût.
 

Coûts d’énergie et de maintenance très faibles, autonomie, look, performances, silence et tarif (élevé mais) réaliste : avec le C8, Candela semble démontrer que l'avenir du dayboat électrique sera clairement à foils. Et si le Candela C8 devenait la Tesla Model S du nautisme ?