L'arrivée sur le marché de bateaux à moteurs électrique emporte avec elle la nécessité de bâtir une infrastructure de distribution de courant adaptée à ces nouveaux usages.

Aqua superPower a conçu une gamme de Superchargeurs de quai, capable de recharger en un couple d'heures, les plus importantes capacités de batteries installées sur les navires de plaisance électriques.

Vous vous êtes sans doute déjà demandé comment charger les incroyables capacités de batterie montées sur les nouveaux bateaux à moteur électrique ? 50, 100, 150 ou 200 kWh ne sont pas si faciles à recharger... Sur une prise de 16 A, pour charger une batterie de 200 kWh, il faudra pas moins de 58 heures, et encore, si aucun des consommateurs du bateau n'est en service pendant la charge...

Pour pallier à ce véritable goulot d'étranglement, Aqua superPower a conçu une gamme de chargeurs d'ores et déjà prêts à être installés.

Les Superchargers, c'est un métier que connaît bien le fondateur Alex Bamberg, à l'origine de ChargePoint Services Ltd, le second réseau de superchargers terrestres du Royaume-Uni, revendu à Engie en 2019.

Ces appareils, dont le plus célèbre développe 75 kW, sont de véritables superchargeurs marins.

Etanches, marinisés, protégés contre la condensation et l'air salin, ces appareils sont capables de recharger en une heure ou deux, les plus puissants des navires de plaisance électriques et fonctionnent aussi bien en AC (alternatif) et DC (courant continu).

Ces chargeurs ne sont pas destinés à être installés à chaque place de port, mais sont pensés pour que les utilisateurs y fassent escale avant de reprendre leur place de port.

Autre fonctionnalité en cours de développement, le chargement bidirectionnel : la société vient d'obtenir un financement pour une innovation intéressante qui consiste à utiliser les batteries des bateaux électriques reliés à des superchargeurs comme moyen de stockage local de l'énergie. C'est tout particulièrement intéressant lorsqu'on considère la production d'énergie électrique fatale, comme le photovoltaïque, on le besoin de stockage se fait sentir. Dans le modèle économique d'Aqua, chaque place est équipée de son chargeur et les bateaux servent à stocker l'énergie produite par les installations solaires. 

Quand un bateau a besoin de courant, même si les capteurs PV ne produisent rien, l'énergie peut alors etre puisée dans les batteries des autres bateaux et échyange d'une rémunération pour leur propriuétaire. C'est le boat to grid.

La France est tout particulièrement bien dotée avec 4 ports installés : Cannes, Saint-Tropez, Cogolin et Monaco, un réseau qui ne manquera pas de s'etendre dans les mois à venir à l'aproche de la saison estivale.