Ce nouveau pod électrique de Fisher Panda est conçu pour un régime d'utilisation faible, un régime qui lui permet de monter de plus grandes hélices. Des hélices plus grandes présentent beaucoup d'avantages, tant pour les voiliers que les bateaux à moteur...

Le couple

Dans une voiture, le couple est la caractéristique du moteur qui vous "colle au siège" lors des accélérations. Une caractéristique pour laquelle les moteurs électriques sont naturellement disposés et qui apporte leurs étonnantes performances à ces engins.

Couple et puissance sont liés par  : Puissance = Couple x Vitesse de rotation du moteur.

Autrement dit, à puissance identique, un moteur qui tourne moins vite produit plus de couple.

En mer, le couple entretien un rapport étroit avec les hélices. Plus les moteurs sont coupleux, plus ils peuvent mouvoir des hélices importantes.

Et des hélices importantes produisent des effets plus importants en manœuvres ou en vitesse.

C'est ainsi que les remorqueurs et autres pousseurs, des navires très puissants, embarquent des moteurs très coupleux équipés de larges hélices pour favoriser leur grip à bas régime lors des manœuvres de port.

A l'inverse, les sous-marins, embarquent des moteurs (électriques) et de larges hélices tournant lentement, une manière de produire une vitesse élevée, à faible régime, en limitant les vibrations, une autre caractéristique des grandes hélices.

Le pod Fischer Panda Podded Underwater Drive 20kW 48V 600 rpm 

Ce nouveau pod 48 V Fisher Panda adopte des caractéristiques similaires. Son régime nominal de 600 RPM est nettement plus faible que celui des moteurs concurrents qui tournent fréquemment à 1200 voire 1400 RPM.

Ceci lui permet de monter des hélices de grand diamètre et bénéficier des avantages décrits plus haut. L'étanchéité de son arbre est obtenue par trois joints spis, une garantie importante. 

Il est doté d'un moteur électrique à aimants permanents, une catégorie de moteurs qui favorise, structurellement, le couple à bas régime.

Aux avantages précédemment décrits s'ajoute, sur les voiliers du moins, un nouvel avantage : plus l'hélice est large, meilleure est la capacité d'hydro génération de son moteur électrique.

Lors des phases de navigation sous-voiles, la grande hélice oppose une résistance, une traînée, plus forte qu'une petite. Plus de production d'électricité, mais aussi plus de traînée.

Ce genre de moteur s'avère particulièrement adapté aux voiliers de voyage comme le Pegasus 50 (deux de ces pods en 20 kW), mais aussi aux trawlers, des navires sur lesquels l'absence d'engrenages (cf saildrive) garantit un silence et une absence de vibrations des plus confortable.

Il convient également bien aux petits navires urbains de transport de passagers, comme les navettes portuaires ou les petits navires de transport de passagers, friands de couple à bas régime pour leurs manœuvres incessantes.