Les motorisations électriques hybrides comportent les systèmes en série, ou le moteur électrique tire son énergie de batteries, rechargées par un générateur, et ceux, mons connus, dits parallèle, ou les deux motorisations thermique et électrique, collaborent avec le même arbre d'hélice.

Le Green Power Blue Marlin Hybrid appartient à cette dernière catégorie.

Green Power

Green Power est une marque de la société Blokland Cooling, une société néerlandaise fondée en 1962 et depuis spécialisée dans la conception et dans la fabrication d'échangeurs thermiques destinés à la marinisation des moteurs diesel, mais aussi dans la fabrication d'arbres d'hélice, d'accouplements, de bague hydrolubes et de joints tournants. L'ensemble de la production est réalisée aux Pays-Bas.

Green Power est la marque qui désigne la branche d'activités "moteurs électriques" de Blokland.

Green Power propose des moteurs électriques inbord et le système hybride parallèle qui fait l'objet de cet article.

Hybride parallèle, à quoi bon ?

Les systèmes hybrides parallèle sont composés d'un moteur diesel traditionnel, qui comporte les avantages qu'on lui connaît sur lequel est monté, via une prise de force mécanique ou par courroie, un moteur électrique. Ce dernier est dimensionné pour ne servir de propulsion que dans des situations bien précises, navigation par beau temps, manœuvres de port, ou navigation zéro émission sur des distances en rapport avec la capacité de ses batteries. Pour le rester, le diesel reste là.

De plus, lorsqu'ils sont entraînés par le moteur diesel, ces systèmes transforment leur moteur électrique en un puissant générateur apte à recharge les batteries et remplacent ainsi le générateur. 

Blue Marlin Hybrid

La gamme des accouplements hybrides Blue Marlin se compose de quatre moteurs 5, 7,5, 13 et 18,5 kW, des moteurs qui fonctionnenent en courant continu 48 V pour les deux premiers et DC 96 V pour le deux plus puissants. Une version 25 kW (144 V ?) est également à l'étude.

Ils transmettent leur mouvement à l'arbre d'hélice via une poulie et une courroie du même type que celles utilisées pour la distribution des moteurs thermiques.

Refroidis par eau, ces ensembles se montent au-dessus de l'accouplement à la ligne d'arbre et n'apportent que très peu de longueur supplémentaire au moteur, facilitant considérablement les opérations de refit.

Les versions les plus puissantes sont particulièrement intéressantes, avec des puissances qui les rendent compatibles avec des bateaux lourds comme des voiliers ou bateaux à moteur de 10 à 15 mètres auxquels ils peuvent procurer une motorisation vertueuse tout en conservant l'allonge du diesel.

Green Power Propulsion BV