Chaque semaine, avec Les Brèves d'Eco Yachting, découvrez toute l'actualité nautique en quelques brèves exclusives, ayant trait aux bateaux à moteur, aux voiliers, aux multicoques, aux semi-rigides, mais aussi aux ports de plaisance, aux bassins de navigation et aux associations de plaisanciers et club nautiques. Des infos nautisme à ne manquer sous aucun prétexte, et à partager largement !!

Forte augmentation du prix des bateaux d'occasion

La forte demande actuelle dans le domaine des bateaux de plaisance, associée aux longs délais de livraison pour les bateaux neufs, a pour conséquence directe une nette augmentation du prix des bateaux d'occasion, que ce soit dans le bateau à moteur que dans les voiliers. Un professionnel du secteur nous cite deux exemples étonnants dans la voile : le premier, avec un voilier de 28 pieds, du début des années 2000, acheté il y a 4 ans 25 000 euros par son propriétaire, qui vient de le revendre 29 000 euros; le second avec un voilier de 38 pieds, du milieu des années 2000, acheté 60 000 euros il y a deux ans, et revendu 80 000 euros. L'appétence pour la voile n'a jamais été aussi forte, qui se manifeste par un marché d'occasion très dynamique sur lequel il y a clairement une pénurie de bateaux. Les bateaux partent très vite actuellement....

Les prix des places de port de +13m flambent à Port Vauban

Nouvelle organisation, nouveaux tarifs à Port Vauban (Antibes), comme nous le remontent des plaisanciers tombant des nues : si les tarifs actuels sont maintenus pour les bateaux de moins de 13m de long, il n'en est rien pour les unités de taille supérieure : pour un bateau monocoque de 45 pieds, le tarif annuel passe ainsi de 14 000 à 21 000 euros, sans sommation ! Pour un catamaran de 60 pieds, la tarif évolue de 38 000 à 68 000 euros !! Le port a fait évoluer ses contrats vers des contrats de garantie d'usage (CGU), sur 5, 10 et 21 ans, qui se caractérisent par l'absence de toute dégressivité. On peut toujours bénéficier de tarifs inférieurs, en optant pour un contrat mensuel précaire, qui peut être remis en cause chaque mois. Dans ce cas, le tarif est 30% moins cher qu'en CGU... Confronté au faible taux de remplissage du Quai des Milliardaires - même si une personnalité américaine vient de prendre une place à 80 millions - le gestionnaire du port est contraint de trouver des sources de financement alternatives.

HanseYachts augmente sa capacité de production, notamment dans la voile

Tout va bien pour le Groupe allemand HanseYachts, plus connu pour ses marques de voiliers Hanse, Dehler, ses catamarans Privilège et ses bateaux à moteur Sealine et Fjord. Si le groupe dispose d'une capacité de production standard de 550 unités par an (à partir de 30 pieds exclusivement, le groupe ne construisant pas de petits bateaux), il tablait l'an dernier sur 470 ventes, covid oblige !! A date, ce seraient près de 650 bateaux que le groupe aurait construit, dont une centaine de vente réalisées sur le seul mois de mars !! Conséquence directe : le groupe a ouvert de nouveaux slots de production, à l'instar de son compatriote Bavaria, en augmentant les équipes et l'amplitude horaire, en particulier sur le segment des voiliers monocoques. Lire aussi : ce qui manque dans l'offre d'HanseYachts.

Bavaria C46 - la coque N°900 a quitté le chantier de Giebelstadt

Le chantier allemand Bavaria Yachtbau, importé en France de Royan à Dunkerque par Snip Yachting, a le vente en poupe en ce moment, en particulier dans le domaine des voiliers monocoques. Le chantier bavarois, dont le Bavaria C42 a reçu la double récompense du Voilier Français ET Européen de l'Année, voit son Cruiser 46 atteindre les 900 unités produites. Un beau score qui a d'ailleurs poussé le chantier à augmenter ses capacités de production, en cours d'exercice : un véritable exploit d'organisation industrielle.

Amel : le beau succès du passage au Sloop

Il y a 3 ans et demie, le chantier rochelais Amel, le spécialiste des voiliers de grand voayge de luxe, décidait de revenir au format Sloop, après une longue incussion sur celui des ketches. Un décision plébisicitée par ses clients : Depuis lors, Amel a vendu près de 74 Amel 50 (en 36 mois) et 14 Amel 60 (en 18 mois). Depuis Septembre, le chantier Amel a signé pas moins de 16 ventes, pour un délai moyen de livraison d'environ 20 mois. Intéressant de constater que les acheteurs de voiliers Amel viennent de 25 pays !!

Nautitech : repositionnement sur le marché des catamarans de propriétaires

Pour Nautitech (Groupe Bavaria) le constructeur rochelais de catamarans de plaisance, l'avenir sera clairement positionné sur un marché : celui des catamarans de propriétaires. Le chantier délaisse donc celui du charter, dont il aura bénéficié ces dernières années, par des ventes d'opportunité du fait de la croissance de ce marché. Des ventes d'opportunités qui le poussaient à accroître sa capacité de production, dans une course au volume pour laquelle son outil industriel n'était clairement pas taillé. In fine, Nautitech vient de fêter la sortie de son 200e Nautitech 40 et de son 143e Nautitech 46. 

Ce qui sauve les distributeurs de bateaux en ce moment

Confrontés à un manque cruel de bateaux neufs, au manque de moteurs hors-bord et à la disparion de l'avantage fiscal de 10% sur les LOA de bateaux, dans un contexte où la demande est particulièrement forte, bon nombre de concessionnaires et distributeurs de bateaux maibntiennent le cap grâce à deux activités qui pourraient prendre de l'essor dans leur business model : le brokerage de bateaux d'occasion, et le refit et la revente de bateaux d'occasion. La première activité consiste à revendre des bateaux sans intervention technique, quand la seconde, plus proche de la culture d'un concessionnaire de bateaux neufs, transforme un bateaux en une unité "up to date" ! (lire notre article : "50 à 60% de mes bateaux neufs et d'occasion partent à l'export").

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