26 Avril 2021
Ce nouveau modèle, conçu en partenariat avec les designers américains de Reichel/Pugh, est actuellement en cours de construction au chantier naval néerlandais Royal Huisman, pour une livraison prévue en 2022.
« Combiner le confort et la sécurité pour explorer le monde, avec un yacht extrêmement léger et compétitif dans les régates de superyachts n'était pas une tâche facile », explique Mario Pedol, le cofondateur de Nauta Design à Milan. « Le propriétaire voulait un yacht solide, autonome et sûr, qui soit également efficace et moderne, avec un puissant plan de voilure ».
Ce superyacht a été imaginé pour un client régulier qui avait déjà un voilier de 34 mètres de Nauta Design, conçu à partir d’un cahier des charges globalement similaire.
Assisté de Nigel Ingram, de la société MCM Yacht Management pour le représenter, le propriétaire a voulu passer à un nouveau yacht de 46 mètres tout en conservant l’esprit de son ancien bateau, notamment au niveau du rouf. « Le rouf est essentiel car il permet de regarder à l'extérieur et de voir la mer tout en étant assis dans le salon principal », décrit Massimo Gino, cofondateur et associé de Nauta Design.
« Travailler pour un client régulier est toujours très gratifiant », explique Nigel Ingram, « et cette fois-ci d'autant plus que ce client très expérimenté a sollicité MCM, mais aussi Nauta et Reichel/Pugh, qui ont tous travaillé sur le plan précédent : une équipe solide pour travailler avec Royal Huisman sur ce projet très spécial »
Si une construction en fibre de carbone a été envisagée en début de projet, les concepteurs ont finalement opté pour l’aluminium ; même si une coque aluminium pèse 60 à 70 % de plus qu’une coque en fibre de carbone, elle ne constitue qu’environ 15 % du poids total d’un voilier.
Par rapport à la fibre de carbone, l’aluminium permet de garder des performances élevées, d’avoir de la robustesse et un bon confort acoustique pour les longues navigations en haute mer.
« Notre intuition était qu'un voilier construit en aluminium pourrait quand même être beaucoup plus léger que la flotte existante en aluminium. Royal Huisman a soutenu cette vision avec enthousiasme et a accepté l'objectif ambitieux de construire un yacht à déplacement léger. Des travaux de recherche et des calculs approfondis ont confirmé notre idée » explique Mario Pedol.
Pour les performances en navigation, Nauta Design a fait appel au cabinet Reichel/Pugh, qui a testé 12 modèles avant le développement final de la coque !
Reichel/Pugh a conçu et géré une étude de dynamique des fluides numériques (CFD) avec Caponnetto Hueber et Giorgio Provinciali, des spécialistes de la CFD de la Coupe de l’America, pour l’analyse des performances du programme de prédiction de la vitesse (VPP, prévisions de vitesse).
Cela leur a permis de disposer d’une étude complète de la conception de la coque visant à améliorer la tenue en mer et le mouvement, à la fois au moteur et à la voile, dans des vitesses différentes et sous différents angles de gîte, dans toutes les conditions de vagues, pour pouvoir améliorer les performances réelles et celles de l’ORCsy (ORC Superyacht Rule).
Les résultats VPP ont permis d’établir que dans 10 nœuds de vent, le R/P Nauta 151 naviguera au près sous grand-voile et foc à une vitesse de presque 13 nœuds, et jusqu’à 18 nœuds au reaching lorsqu’il atteindra un angle de vent de 90° dans une brise de 15 nœuds.
Sa silhouette extérieure se reconnaît à son rouf discret et à ses lignes élégantes et épurées ; le rouf, le toit et le cockpit – en fibre de carbone – sont fabriqués par Rondal, société sœur de Royal Huisman, qui s’occupe aussi du mât en carbone, de la bôme et du système de manutention des voiles. Le chantier a tenu compte du souhait de Nauta Design de rendre le yacht le plus léger possible, en associant l’aluminium à des éléments en carbone composite.
Le pont comprend trois espaces distincts :
La taille exceptionnelle de ce monocoque géant nécessite un équipage de 8 personnes, et lui permet d’accueillir jusqu’à 10 passagers.
Au niveau des aménagements intérieurs, le R/P Nauta 151 est doté d’une grande salle à manger et d’un salon confortable sous le rouf, avec une grande cabine occupant toute la largeur à l’avant, trois cabines invités, et la cuisine et les quartiers d’équipage à l’arrière.
Les manœuvres de voile sont rassemblées à l’arrière, avec des winchs Rondal optimisés en termes de poids pour les écoutes et la drisse de grand-voile. Ce système automatisé permet de naviguer à tout moment, même en mode croisière, avec une grand-voile puissante pour une navigation optimisée.
Fiche technique du R/P Nauta 151 : Longueur hors tout : 46 mètres / 151 pieds - Construction : Coque aluminium & carbone composite - Architecture navale : Reichel/Pugh - Design intérieur & extérieur : Nauta Design - Chantier : Royal Huisman - Gréement : Carbon Panamax (Rondal) - Livraison : 2022
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