Dans le petit monde des catamarans de croisière océanique, dont Outremer est presque devenu le synonyme, le chantier occupe une place de leader mondial. Chacun de ses bateaux se vent à un cinquantaine d'exemplaires et le carnet de commande ne désemplit pas.

L'Outremer 55 est un des best-seller du chantier, un bateau beau, bien fait, bien fini que nous avons eu l'occasion de visiter au Cannes Yachting Festival  2023.

Ah, il est beau, allongé, bas sur l'eau, doté d'un mât élancé et de vitrages de roof facilement reconnaissables, l'Outremer 55 en jette. Pour moi, il se fait remarquer non pas par l'ostentation de ses équipements ou de son dessin, mais par la symbiose entre engin et sa fonction, la fusion plutôt.

Pas de chichis sur un Outremer 55, mais de la fonctionnalité et du confort pensés pour emmener une famille en long voyage. Le programme lui-même ajoute à la fascination devant ce très beau bateau. Quand on y monte, pas d'ostentation, son arrière large (8.30 mètres de largeur pour 16.73 de longueur) est très protégé par la banquette arrière qui ferme le cockpit et par l'orientation des marches qui mènent aux postes de barre. Deux postes de barre situés en hauteur, au niveau des passavants et dont les piédestaux basculent vers l'intérieur du cockpit pour assurer une position de pilotage au sec. En haut, on peut s'installer, assis, sur la banquette double ou barrer debout, appuyé, en faisant légèrement pivoter le piédestal avec une vue parfaite sur les voiles.

Côté gréement, une grand-voile à corne à trois ris et un solent auto vireur forment le standard, une trinquette sur enrouleur est très souvent installée pour plus de choix de réduction. À l'inverse, le bout-dehors peut recevoir un code ou un gennaker.

Le cockpit abrite une grande table et l'îlot central de la cuisine fait une table haute tout a fait confortable. Deux tables sur un catamaran de voyage, ce n'est pas courant.

La table à carte est installée à l'avant bâbord, face à la marche et à tribord, un canapé d'angle et sa table basse font un salon très convaincant. Toujours pas d'ostentation, mais de l'efficacité bien faite. Finition irréprochable pour ce qui se voit, mais aussi conception solide, avec des cloisons étanches avant et arrières, des crashbox, des cloisons stratifiées et une jonction coque-pont stratifiée également. Le fond du bateau est monolithique et ses bordés et son pont sont en composite sandwich nomex ou mousse PVC. Les cloisons principales de mât et de roof sont en carbone.

Les coques peuvent recevoir de deux à quatre cabines, selon que l'on choisisse une configuration propriétaire ou non et la cabine avant babord peut être aménagée en bureau, atelier, lit superposés ou cabine skipper.

Côté motorisation, deux saildrive diesel 60 HP, le chantier considérant que les motorisations électriques ou hybrides ne sont pas encore mûres pour les installer sur un catamaran de voyage. C'est peut-être la seule remarque que l'on pourrait faire à ce bateau équipé de trois moteurs thermiques (deux diesels de propulsion et un générateur) qui, compte tenu de son programme, pourrait davantage utiliser les énergies renouvelables.

Outremer 55, à partir de 1.4 M€ HT