Le chantier Garcia exposait au Cannes Yacht Festival, le nouveau Garcia Exploration 60, le plus grand des Garcia.

L'occasion pour nous de monter à bord et d'explorer en détails ce croiseur des hautes latitudes, un dériveur intégral à fois robuste et luxueux. L'exploration cinq étoiles.

Si on devait prendre une analogie avec l'automobile, le Garcia 60 Exploration serait un nouveau Defender 110, un engin à la fois passe-partout, mais sans aucune concession de faite relativement au confort.

C'est un tour de force particulièrement bien réussi sur ce bateau, qui combine l'ambiance d'un grand yacht avec une construction et des détails qui en font un vrai baroudeur, dans la vraie vie et non pas juste dans les magazines.

Garcia Exploration 60, une coque en forme, tout aluminium

Le Garcia Exploration 60 est un voilier dériveur intégral construit entièrement en aluminium.

Pour se rendre compte de ce que cela signifie, il faut s'imaginer une ossature composée de plats, tubes carrés et cornières aluminium qui forment des lisses (longitudinales) et des varangues (transversales). Ce squelette reçoit également les cloisons, également soudées, dont deux cloisons étanches, avant et arrière, ainsi que le puit de dérive. Ajoutez à cela de nombreux détails du même ordre, comme au niveau des deux safrans, ou ils sont protégés par une pièce sacrificielle à leur naissance sur la coque ou de l'étrave renforcée pour les glaces...

Puis, des panneaux d'aluminium, coupés et formés sur mesure sont soudés sur l'ossature pour former la coque et le pont. Les Garcia, à la différence des Allures, sont également pontés en aluminium.

Une robustesse à comparer à celle des croiseurs de grande série, construits en composite monolithique fibre de verre et dont l'ensemble des renforts sont appliqués d'un bloc, par le collage d'un contremoule de coque...

Cette méthode de construction, outre sa robustesse, interdit l'aménagement intérieur modulaire. On ne peut pas souder de l'intérieur avec des meubles précieux en place. C'est une autre grande différence d'avec les voiliers de grande série dont les aménagements, en kit, sont souvent montés dans les coques, avant le pontage.

Ici, tous les éléments mobiliers vont passer par la porte de la descente et être ajustées pour former les meubles, lits, tables...

Des détails, des détails !

Les Garcia sont des voiliers intégralement isolés au moyen de couches d'un isolant souple, l'isolation favorise le chauffage, mais limite aussi fortement les effets de la condensation. À propos de chauffage, le bateau que nous avons visité était équipé d'une chaudière gazole et d'un réseau de radiateurs. On fait difficilement mieux.

Autres détails dans le cockpit. Une large casquette le protège, un peu comme sur les Amel, et le cockpit, arrière reçoit deux postes de barre très complets (tous winches et enrouleurs électriques) mais aussi une formidable porte de descente en aluminium.

Précédée par un caniveau, dotée de double vitrages isolants et feuilletés, de joints, cette porte ne laissera pas entrer une goutte d'eau même si une vague tombait dans le cockpit !

A l'intérieur, les chants de tous les panneaux de plancher ouvrant sont finis et étanchés pour éviter qu'ils ne s'imbibent, pettit à petit, d'eau et finissent pas se déformer. Les planchers sont posés sur une ossature aluminium qui rigide, empêche tout coinement.

Le bateau que nous avons visité était aménagé avec deux cabines, une large cabine arrière et une invité, à l'avant. Le carré, légèrement surélevé, de type deck saloon, autorise une vision panoramique au travers des vitrages du roof, de vrais double vitrages feuilletés également, chauffage oiblige.

A bâbord, la table à carte avec les commandes de pilote automatique ainsi qu'un second jeu de commandes moteur. C'est donc d'une véritable timonerie intérieure que dispose ce bateau. Cuisne, salon et cabines sont d'un parfait niveau de finition dignes du prix élevé de ce magnifique engin.

Trois plans d'aménagement (2 ou 3 cabines, avec ou sans soute technique) sont proposés mais les possibilités sont extrêment vastes, ces voiliers étant souvent fortement personnalisés. 

Sur le plan de ses systèmes, le bateau reste très conservateur, ce qui lui va bien, avec un ensemble moteur diesel (180 HP) et générateur capables de fournir de l'énergie en permanence et un ensemble de panneaux photovoltaiques souples et rigides montés sur la casquette et sur un portique, à l'arrirère. 2500 L de gazole assurent une large autonomie. L'ensemble des systèmes principaux sont redondants.

Garcia Exploration 60, à partir de 2.3 M€ HT