Sur les chaînes d'information Multicoques et Grand Voyage d'ActuNautique.com - Sur le marché des catamarans rapides de grand voyage, le TS 42 du chantier Marsaudon Composites est revenu aux fondamentaux du genre avec succès : près de 9 commandes en à peine un an !

Bien connu dans le domaine de la course au large pour construire des bêtes de courses multicoques, le chantier Marsaudon Composites, à Lorient, à lancé il y a un an déjà la TS 42, qui se présente comme une offre unique sur le marché des catamarans rapides de grand voyage.

L'objectif du chantier était de proposer un catamaran de grand voyage très performant, revenant aux fondamentaux du genre, à savoir la simplicité, la robustesse, le meilleur poids possible et le tout à un prix contenu et accessible, sur un marché où l'offre a pris de l'embonpoint et du gras au fil des années.

A l'occasion du Grand Pavois 2015, Sam Marsaudon nous présente ce modèle très ambitieux, disponible en deux types d'appendices, avec quillons ou dérives sabre...

Sam Marsaudon, pourquoi avoir décidé de lancer votre propre catamaran rapide de grand voyage il y a un an ?

Sam Marsaudon - Dans un premier temps, pour Régis Guillemot, patron de la société Régis Guillemot Charter, au Marin, et cousin de Marc Guillemot !! J'avais construit pour lui un premier modèle, le TS 50 dont il était satisfait. Il souhaitait désormais un modèle plus petit, lui permettant de proposer un catamaran très performant, tout en étant plus accessible financièrement pour ses clients.

Qui est l'architecte qui a signé le TS 42 ?

Sam Marsaudon - L'architecte du TS 42 est Christophe Barreau, qui est l'ancien architecte de Catana et à qui l'on doit aussi l'Outremer 45 et l'Outremer 49. Il est bien entendu celui du TS 50, construit à 3 exemplaires. 

Le TS 42 est un catamaran sportif, de grand voyage, qui se disingue tout d'abord par ses deux types d'appendices possibles, puisqu'il est disponible tant avec des quillons qu'avec des dérives sabre... Pourquoi proposer ce double choix ?

Sam Marsaudon - Chaqe type d'appendice dispose d'avantages comparatifs importants dans le grand yoyage, aussi nous a t-il semblé intéressant de proposer les deux solutions pour répondre au mieux aux programmes de nos clients !

Parlons tout d'abord des quillons...

Sam Marsaudon - Les quillons du TS 42 n'ont tout d'abord rien à voir avec les quilles longues proposées sur les catamarans généralistes. Il s'agit de quillons en forme ! Ces quillons facilitent grandement la vie des navigateurs en voyage, puisqu'il est très simple de poser le bateau dessus, tant à l'échouage que sur une aire de carénage au bout du monde, sans nécessiter de bers... En navigation, ils protègent enfin les sail drive et safrans de tous les ofnis que l'on peut rencontrer... Le quillon permet aussi de s'affranchir des puits de dérive à l'intérieur, qui prennent beaucoup de place sur un modèle à dérives sabre. Enfin, dernier avantage, ils simplifient les manoeuvres par rapport au même modèle équipé de dérives sabre, en enlevant une complexité de manoeuvre supplémentaire...

Justement, à contrario, quel est l'avantage d'opter pour les dérives sabre, qui sont la signature habituelle des catamarans sportifs ?

Sam Marsaudon - Les dérives sabres apportent de meilleurs performances, notamment en navigation au prés et au portant où l'on n'a plus ces surfaces de frottement qui freinent le bateau !! En cas de grosse mer, en remonter une permet au bateau de ne pas avoir de plan anti-dérive sous le vent. On laisse abaissée celle de la coque au vent, on remonte celle de la coque sous le vent, et si le bateau lève une coque, il va se mettre à dériver, ce qui est très sécurisant.

Le TS 42 est un modèle semi-custom

Sam Marsaudon - C'est effectivement un modèle semi-custom, qui part d'une base existante, et dont l'aménagement s'adapte aux souhaits et budget de nos clients. Dernièrement, nous avons réalisé un modèle accessible, pour une personne paraplégique, qui va se lancer dans un tour de l'Atlantique en équipage réduit...

Le TS 42 est un 4 cabines...

Sam Marsaudon - Le TS 42 dispose de 2 cabines doubles, de deux cabines simples et de deux salles de bain. Il permet d'accueillir 6 personnes, sachant que qu'un lit double est situé dans le carré et fait fonction de banette de veille.

Avec 5.5 tonnes, vous avez beaucoup travaillé le ratio de poids sur le TS 42, qui rend près de 2 tonnes à ses concureents les plus proches !!

Sam Marsaudon - La performance est directement issue du rapport poids-rigidité. Nous avons donc beaucoup travaillé sur l'échantillonnage du bateau, opté pour une construction en infusion et des cloisons en carbone. Ce parti pris se retrouve dans l'aménagement, qui se veut simple, robuste, pratique à vivre au quotidien. A la clé, le TS 42 pèse 5.5 tonnes ce qui le positionne bien sur le marché.

En terme de prix, le TS 42 est bien plus accessible que l'on ne pourrait le penser, moins cher que ses concurrents directs, bien qu'étant une unité semi-custom...

Sam Marsaudon - TS veut dire plusieurs choses : Très Sportif tout d'abord mais aussi Très Simple !! L'ensemble de l'assemblage du bateau est assez simple, pour réduire les coûts et proposer un prix attractif ! Le prix de base du TS 42 est de 335 000 euros. Pour un modèle de voyage comme celui présenté sur le Grand Pavois, son prix moyen se situe entre 400 et 440 000 euros HT. Ce prix était dans la base même du concept. C'était une volonté de ma part de faire simple et léger, pour proposer un modèle performant mais accessible financièrement.